北京车展一线观察：当中国汽车开始掌握智能化的“话语权”

电动化只是弯道超车，智能化才是中国汽车真正实现全球引领的核心变量。原因无他：中国汽车智能化的迭代速度快到连业内人士都感到心惊，而这种速度恰恰是外国老牌车企最难追赶的维度。

站在2026年北京车展的展馆中央，这是笔者的第一感受。本届车展，181辆全球首发车型、219场新闻发布会，总展出面积从两年前的22万平方米扩容至38万平方米，规模已跃居全球车展之首。

但比这些数字更值得关注的是整个叙事逻辑的根本性转换：官方主题从2024年的“新汽车”递进为2026年的“智未来”。这一字之差折射出的正是我国汽车产业从电动化上半场全面迈向智能化下半场的关键跃迁。

而要在展馆里真正读懂这场跃迁的底层逻辑，笔者的观察可以浓缩为三个关键词：整零同馆、普惠智驾与车载操作系统迭代。

关键词一：“整零同馆”背后是行业话语权的转移

在深入讨论智能驾驶技术之前，有一个现象值得先停下来看一看：零部件企业正以前所未有的姿态走向车展舞台中央，核心供应商大规模进入主展馆，与整车品牌同台亮相。

从本届车展的现场布局来看，信号尤为清晰。宁德时代在W4馆入口处打造了超过1500平方米的“能源科技体验区”，与宝马、保时捷等豪华品牌比邻而立；文远知行、地平线、科大讯飞与丰田、长安同处B3馆；华为乾崑与华为数字能源则分别设立独立展台，深度融入整车展区。

“整零同馆”成为今年北京车展的一大标志性特征。而在笔者看来，这一布局变化背后折射的是汽车智能化时代下整零关系的底层重构。

今天的汽车早已不再是“底盘+发动机+四个轮子”的机械终端，而是“芯片+传感器+操作系统+动力电池”构成的智能复合体。相应地，整车厂也不再是产业链顶端的唯一控制者，零部件企业也不再是幕后按指令执行的配角。二者正走向联合研发、数据共享、利益共担的新型合作关系。

关键词二：智能驾驶技术的普惠化与规模化突破

曾几何时，辅助驾驶还是豪华车型的专属标签。但站在展馆中，笔者发现这一界限已被彻底打破：

从10万元级的亲民车型到百万级豪华车型，几乎所有中国品牌新车都搭载了不同级别的智能驾驶系统，智驾真正飞入了寻常百姓家。

先看车展现场。比亚迪、小鹏等中国品牌带来的最新车型，均已实现高速路段全场景辅助驾驶、城区复杂路况辅助驾驶的常态化应用；蔚来则通过发布世界模型在自动驾驶算法领域进行了前瞻布局。

尤其值得关注的是小鹏，其第二代VLA智驾系统已实现感知、决策、规控全链路端到端打通，部分车型已展示了端到端自动驾驶技术的前沿应用。

这种将感知、规划、控制等模块整合到统一神经网络模型的技术，能显著提升信息流通效率，被业内视为自动驾驶的未来方向。

车展上的技术突破并非孤例，行业数据同样印证了智驾系统的规模化进程。数据显示，2025年中国乘用车的智驾渗透率已接近70%。这意味着，在中国每售出三辆乘用车，便有两辆搭载智能辅助驾驶功能。

而更具指标意义的是城市NOA（自动辅助导航驾驶）的爆发。根据中汽信息公司发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，2025年1至11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量突破312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点，标志着城市NOA从技术验证阶段正式迈入规模化普及的快车道。

竞争格局上，自主品牌展现出了强大的主导力。同期销量中，自主品牌贡献了253.73万辆，占比高达81.1%。与此同时，奔驰、宝马、奥迪、丰田等全球知名汽车品牌为加速智驾落地，纷纷选择与中国的头部技术供应商合作。

可见，“智驾平权”已不再是PPT里的商业畅想，而是落地的市场现实。从行业角度来看，没有智驾能力的产品正在中国市场失去主流赛道竞争的资格。这是一个残酷但无需回避的判断。

关键词三：车载操作系统迭代，重构汽车“灵魂”

当前，汽车产业正加速从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的新阶段。车载操作系统作为智能汽车的“大脑”，直接决定了车辆的智能化体验与升级潜力。

换句话说，在这场智能化变革中，操作系统正成为决定汽车智能化高度的核心底座。大模型从附加功能变为系统内核，前提是整个车载操作系统从底层完成AI原生重构。

在AI原生操作系统这一核心赛道上，中国方案不仅实现了自主可控，更具备了走向全球市场的技术基础和量产能力。

作为媒体人，笔者深刻意识到，当中国企业掌握了车载操作系统的底层架构定义能力，就等于在智能汽车的核心“话语权”争夺中占据了有利位置。这或许正是中国汽车智能化能够引领全球的关键所在。

回到“领时代·智未来”这六个字上，这次北京车展的意义不在于展示中国车企能造多少台车，而在于展示中国汽车产业链能定义什么样的未来出行。

从城市NOA渗透率的快速攀升，到大模型的操作系统级重构，从整零同馆的新型协作关系，我国汽车产业已经找到了引领全球智能化的核心路径：以AI为底层基因重构汽车软件体验，以全链条协同降低技术普惠成本，以开放生态参与全球智能出行规则的定义。

作为一名汽车媒体人，见证中国智能汽车的崛起既有发自内心的自豪，也有冷静的思考。从本次北京车展的观察来看，中国汽车的智能化引领绝非偶然，而是长期技术积累、产业协同与政策支持共同作用的结果。

但我们也不能回避，要实现持续引领，仍面临不少现实挑战。比如，高端芯片、核心算法等领域仍有进一步突破的空间；再比如，在国际标准制定中的话语权，仍有待系统性提升。

正视挑战不是为了动摇信心，而是为了更清醒地走好下一步。站在2026年北京车展的节点上回望，从电动化到智能化，中国汽车用不到十年的时间完成了一次产业链级的跃迁，但真正的考验在于能否将先发优势转化为长期统治力。这需要车企、供应链、科研机构和政策制定者持续协同，在底层技术、核心标准和全球化生态上不断深耕。

作为媒体人，我愿意相信，当“智未来”不再是展馆里的口号，中国汽车才真正完成了从追随者到定义者的完整叙事。