广东
这几天白云机场T1关闭后，大部分国内航班都挪去T3航站楼了。
本来以为最先崩心态的是旅客，毕竟以前地铁直接到T1，现在还得转城际折腾。
结果我万万没想到，最先崩溃的不是游客，而是一众司机大佬。
自打T3的旅客越来越多，打车的需求也跟着暴涨。
一般来说，网约车都在P12的夹层（1M层）和二楼接单候客。
麻烦就麻烦在，1M层体感跟二楼一样，二楼又像三楼，第一次来人会很懵。
而且，进P12基本都要绕经P11区域，好多人还没摸清新机场的布局，转头就遇上了超窄的上下客通道，看着车子被堵死在停车场里。
特别是T1在7号刚关停那天，T3停车场直接堵得水泄不通。
有司机吐槽，临时车位就5个，车流还挤得要命，光是在停车场里面绕圈就耗了二十分钟左右。
有的人蹲在P13刷单，抢到人还是要跑去P12接，路又窄又绕，开车体验糟心，我光看文字都力竭了。
更让司机心疼的是，白云机场最近出台了网约车候客听单车位收费——5块钱一小时。
要是上下客流程顺畅利索，大家花5块也都认了。
可现在天天堵车绕圈，司机免不了要多耗时长，多掏停车费。
有人直言，在停车场蹲几小时，就接个短途小单，赚的钱还不够交停车费。
有人很无奈，称跑一单才挣30元，停车费反倒要扣15元。
有人称，光进去就开始排队，不仅要抢位置，还要给钱。
有网友急得开始支招，说别去停车场接人，要接就直接在出发大厅接就行了。
看得出，有的司机已经堵出经验了
其实自打T3航站楼投用以来，各种小状况就没断过，这些问题大多都跟旅客出行体验挂钩。
之前有不少人吐槽航站楼地毯铺得太宽、面积太大，推行李箱特别费劲。
来源：小红书
但我实地去现场看过，地毯旁边都留了光滑走道和行李传送带，大部分时间并不会特别影响通行，只是人在地毯区域拉箱子时还是挺费力的。
来源：小红书
随着更多航司转到T3，现在飞机也需要“排队进站”，有时会遇上滑行太久的问题。
有网友从海口飞广州，飞行40分钟，落地滑行要30分钟（几乎等于再飞一趟海口）。
有人称30分钟算啥，自己已经滑行40分钟。
有网友称，如果滑行30分钟，等行李40分钟，加上待机和延误，那么3小时的飞机真不如9小时高铁。
实际上因为白云机场跑道较多，如果飞机在西跑道降落，那么它到东边的T3航站楼的确有一段距离，因此滑行时间会比降落在东边跑道的飞机要久一些。（下图为西跑道的滑行路线）
在问题不断的情况下，有旅客已经开始怀念T1了。
毕竟T1都运营20多年了，不管是坐飞机的旅客，还是常年跑机场的司机，早就摸清了T1的门道。
就算以前在T1偶尔打不到车，打车不顺心，大家也能走路去机场周边酒店随手打车，一点都不慌。
而且T1有地铁3号线直通市区，就算机场边上没车，也可以直接坐地铁走，所以让人感觉很省心。
我知道，其实大家舍不得的，从来不是这栋楼本身，而是不用绕来绕去的方便，是熟门熟路的踏实，更是这么多年慢慢养出来的习惯和情怀。
不过大家也没必要对T3太灰心。
说实话，论硬件、装修和颜值，T3都是国内顶尖。
只是新航站楼的动线、停车场、网约车接客这些细节还没磨合好，碰到客流高峰就容易出现突发状况，需要时间慢慢调整完善。
我也明白，大家也不是没事找事，为了吐槽而吐槽。
大家只是真心希望这些拥堵、绕路、停车收费的问题能早点理顺，把出行体验搞好。
广州作为大湾区的门户城市，白云机场不光是坐飞机的地方，更是广州的脸面。
大家都希望的，不止是拥有一座气派的机场，而是一座好用且不折腾人的机场航站楼。
以上。
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