北京
3月份的时候，从喀什到上海，我体验了小鹏VLA2.0新版本智驾，开着一辆小鹏G7横穿中国，5200公里。
旅途我心心念念的不是终点，也不是起点。而是中间的石油城老玉门。因为每年的三月，春暖花开的时候，我都准备好重返祁连。那里就是“我的遥远的清平湾”。
一条玉龙横卧两千里，二只哈拉达坂下的木屋升起了袅袅炊烟，晨雾从沙梁和河滩之间的村庄里散去，马老四披上军大衣下地去了。玉门油田的工人下夜班，钻进了东北大姐在棚子里的烧烤摊。
这是我在北方漫长的冬天里，不断会梦到的画面。
旅途中，智驾带我实现了喀什城区早高峰一小时横穿，实现了横穿祁连山单日1000公里零接管。到达玉门老城的时候，小鹏G7又完全自主停在祁连宾馆的楼前。
在这座停滞在90年代回忆里的老城，我重现了自己的记忆，恢复了自己的元气，见到了熟悉的面孔。更惊喜的是老城竟然复兴了，新投产的化工项目让超市，KTV，连锁酒店新开了一批。东北大姐的烧烤店生意越来越好，搬到了楼里面。
旅途中我坐在后排看起来各种外媒的报道，当时关注的焦点全是伊朗的局势，外面戈壁大漠，黄沙漫天，眼前的道路像是要开往德黑兰，很沉浸。我感染了一种非常乐观的情绪：无论新能源还是旧能源，我都生活在一个伟大的国家。
最近这种感觉更加强烈了。
4月底北京车展，5月一场举世瞩目的峰会。
我工作上需要对接的事情，ES9，L9 Livis和小鹏GX三台旗舰的发布会都是在北京。而且都在这两个星期内。
时间从来不是均匀流动的，而历史通常发生的一些类似北京这样的城市里。 对于想写点东西的人来说，真的没有更好的城市了。
车展前一天，为了迎合目前“去登味儿”的汽车行业主题。我和两位非常年轻的汽车媒体人（均为95后），类星频道的@63充电中 和一见Auto的@40在跑车 谈了谈这个时间段的蔚小理。
我个人非常相信华为和小米在用户画像越来越清晰之后，市场上会产生一个非常明显的流量转移。相比揣在兜里的手机而言，大家更愿意展现自己在汽车上的独特品味。
但是在节目中，我们还是从目前蔚来取得的一些成绩，谈到了理想和小鹏面临的困难。2026年，除了依靠外部的AI浪潮和内部“软硬合一”的技术路线重新擦亮智能化招牌之外，他们也没有第二条路。
@63充电中 和我3月份一起进行了从喀什到上海的5200公里智驾，体验小鹏的VLA2.0新版智驾，我们看到了用AI打破所谓“第一梯队”僵局是可能的。
根据@40在跑车 的消息，在统一车机和智驾，让Agent上车这件事情上，小鹏和理想都已经完成团队整合了，今年一定要出结果。
节目的最后，我们谈到了务虚的部分。追觅的CEO俞浩在网上突然开始发疯是一个背景，我们不妨思考一下：五年之后如果是更年轻的一代硬件企业家，刘靖康和汪滔们要造车。有没有可能，对于蔚小理来说，这是比雷军和余承东这样的“老登”们造车更可怕的事情。
而且我不会再用“什么时候卷到头”看待这个事情。
现在我认为，这就是中国制造业生态勃勃生机让全世界眼花缭乱的原因：不断强化的大工业底座，超大规模单一市场但是不停接受外部的刺激，行业之间跨界竞争，创始人打造个人IP，最后形成一场无限战争。
“文学与故乡”系列将在“老talk消息”持续更新，
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