北京
传统豪华和国产豪华最大的区别在哪？我举个很简单的例子你就明白了，为什么那么多人愿意买BBA？因为买了就不用解释（不用自证豪华），这就是品牌建设的价值。
而买国产豪华车，车企营销团队费了九牛二虎之力宣传自己多豪华，消费者还得再跟亲朋好友解释我这车多豪华，所以这个教育市场的成本是很高的，并不是你一场活动新闻稿里多加一些“豪华”关键词就能让大众记住并且认可你的。
今天有2款热门新车上市，分别是魏牌V9X和腾势（参数丨图片）N9闪充版，我们今天另辟新角度，从营销公关的角度去分析一下，希望能给车企提个醒，哪里做的好，哪里需要提升，哪里值得认可，从而试图找出哪款车未来更容易获得市场成功的可能。
先看魏牌V9X，我们通过大数据分析平台看到，最近30天魏牌V9X的全网传播声量为39.64万条，其中视频内容14.42万条，占比高达36.39%，为占比最高的媒介平台，。同时我们也注意到魏牌V9X的全网负面信息占比为11.27%。全网传播关键词是“豪华、平台、归元、用户、出行、魏牌、旗舰、体验”等。
再看网友的评论，近30天有关魏牌V9X的全网评论总量20.07万条，评论占比超50%，而评论负面占比也高达13.11%。评论关键词是“教科书、魏总、注定、魏建军、名字、霍思燕、豪华”。
看出问题了吗？官方拼命推“归元平台”、“旗舰体验”，结果网友记住的全是“魏建军”、“魏总”、“霍思燕”。一个新车的营销，创始人名字的热度盖过了产品本身，可见魏建军最近一两年的个人IP传播做起来了，大家对长城汽车的焦点都在他身上，本希望会为产品和品牌引流，但实际传播却有点喧宾夺主的可能。
更尴尬的是，“归元平台”到底有什么技术优势，几乎没有网友讨论。媒体写了几百篇稿子，短视频拍了几万条，但用户脑子里一片空白。
说白了，传播流于表面功夫，公关费用没少花钱，一条二创视频费用怎么也得一两千，但核心卖点并没有结合用车场景痛点去解读。当一款国产豪华车的传播报告里“魏建军”成了第一关键词，这到底是给车做营销，还是捧老板的香脚？
再看腾势N9闪充版的全网传播数据，这款车近一个月的全网声量为9.62万条，只是魏牌V9X的零头，其中微博占比高达62.14%（5.98万条），视频占比仅为15.77%，全网信息负面占比只有2.8%。全网信息传播关键词是“王力宏、腾势、比亚迪、第二代、5月18日、官宣、上市、科技、发布会……”。
网友评论总量38210条，评论占比近40%，而评论负面占比3.82%，评论关键词为“哥哥、nbkls、王力宏、腾势、期待、代言人、发布会……”。“5月18日”都能成为传播关键词，这说明腾势把发布会本身当成了传播重心，而不是产品本身。
媒介平台占比最高的是微博——成本最低、最容易靠饭圈造出声量的地方。策略很清晰：借王力宏的粉丝效应带动新车传播。
但这个策略也有两个风险：
第一，明星光环盖过产品，用户记住的是“王力宏代言的那款腾势”，而不是“腾势N9闪充版有什么不可替代的优势”。到最后大家只知道它充电快，可充电快能切中多少真实用车场景？家里没超充桩，再快也白搭，实际使用概率大不大，需要消费者自己想明白。而且快充也好，闪充也罢，并不等同于告别续航焦虑，正如你的用了快四年的快充手机，一上班就得插上充电线……
第二，价格万一不及预期很容易翻车，粉丝为偶像买单是一回事，为快充买单是另一回事，万一消费者觉得预售价45万-50万的闪充版太贵，前期靠王力宏攒起来的热度瞬间就会变成吐槽大会。
魏牌V9X的“归元平台”，用户讲不出任何亮点；腾势N9闪充版除了“充电快”，用户也讲不出别的。教育市场的成本极高，高到你做一百场活动、请一百个明星、写一千篇通稿，用户转头就忘。
真正有效的传播，是让用户看完之后能用自己的话把车的核心优势说清楚。做不到这一点，你的车就永远需要“解释”。而需要解释的豪华，根本算不上豪华。
从传播数据来看，魏牌V9X声量大但杂音多，腾势N9闪充版口碑稳但依赖明星。一个喧宾夺主，一个依赖明星。如果非要预测哪款车未来更容易获得销量成功，我只能说：谁先让用户记住产品而不是人，谁就更有机会。因为豪华的本质，从来不是你说了什么，而是用户愿意替你说什么。
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