重庆
张雪成功了。
5月17日，张雪机车赢下了本赛季的第五冠。
10站5冠，就连首冠时昙花一现的调侃，也变成了“昙花五现”。
光环之下的张雪，可能很少会有人去想象，要是他没成功，现在会是什么样子。
其实不必去想象，现实中或许就有真实的模板。
这几天，一条短视频将追觅和张雪连在了一起。
视频里，追觅科技旗下智能两轮电动车品牌首驱科技的一名员工当面向俞浩表态，要“干张雪”。
俞浩反问：“怎么干呢？”
该员工表示“准备半年，冲击2027年达喀尔拉力赛”。
没等该员工说完，俞浩就赶紧打断：“张雪现在是民族英雄，再说下去公司要被骂死。”
俞浩的反应颇值得玩味。
几个月来这位追觅创始人在社交平台上制造了无数热点。
如今张雪大火，你说他想蹭张雪热点吧？他也知道蹭了“要被骂死”。
你说他不想蹭吧？这条短视频又是怎么流出来的？
不过这不是今天我们要说的重点，重点是这名放话要“干张雪”的员工。
他很可能并非外界口中主动碰瓷蹭张雪热度的“狂徒”，而跟张雪是同一类人。
只是，他没成功而已。
他叫张勇，是目前国内摩托车圈子里有名的“摩托牛仔”，也是圈子里极少数有着真正职业车手经验的产品经理。
跟张雪一样，张勇也是从小就痴迷摩托。
少年时代的他只要不上学，几乎每天都泡在车行里，还想跟同学一起攒5000块钱买一辆赛跑。
2000年左右，潍坊于河摩托车技校举办了越野摩托车比赛，张勇跟几个朋友参加了，那是他第一次接触摩托车比赛。
之后，张勇陆续参加了几场山东省内举办的比赛，也开始慢慢学习越野摩托车场地技术。
再之后，他参加了山东省摩协的培训，正式成为越野摩托车手，开始参加全国越野摩托车锦标赛。
半路出家的他虽说成绩不理想，却也颇感幸福，因为每天都可以骑车练车。
但是没有成绩就没有赞助，没有赞助就没法养活自己。
张勇最后不得不向现实低头，暂别心爱的摩托，去青州的交管所上班了。
上班的张勇完全是“身在曹营心在汉”，这个“汉”就是重庆鑫源摩托。
汶川大地震时，张勇看到鑫源摩托组织了车队去救灾，心中感慨：如果能加入这样的队伍，该多有意义。
半年后，看到鑫源摩托在筹备第二届“鑫源杯”全国越野摩托车赛，张勇再也按捺不住了。
辞职。
参赛。
他买了辆89年的KX125专业赛车，至于参赛的费用，就靠特技表演来赚。
张勇的第一次“鑫源杯”，最后结果是铩羽而归。
但他的第二次，就赢下了国产B组的冠军。
张勇也留在了鑫源车队，开启了真正的摩托车生涯。
后来他也圆了自己的一个“梦”：玉树地震时，他跟随车队深入灾区，多次转送救灾物资。
当年张雪为了能让更多人知道自己，骑车追了电视节目剧组几十公里。
张勇也深知媒体的力量，不过，那是为了让更多人了解摩托车运动。
他自学英语和摄影，待过剧组，就为了以后能拍一部自己的摩托车电影。
在慢慢成为一名摩托车圈KOL（关键意见领袖）的过程中，对摩托车技术的钻研张勇也没放下。
当时鑫源越野车参考的是KTM535的数据，座高很高，身材稍微矮点的车手很难驾驭。
张勇后来回忆：
我们北方车手无所谓，勉强能够到地，但南方车手就叫苦连天了。
其中有个业余车手叫张雪，也就是今天凯越机车的创始人，坚信用他的小车就能挑战我们。
虽然总是失败，却又屡败屡战。
张雪的努力触动了张勇，他在离开鑫源之后就一直在思考国内摩托车市场的空白，决定要自己研发一台小排量硬派ADV。
后来这台车张勇造出来了，只是由于技术和理念在当年都太过超前，没有主机厂愿意投产。
一个人的成功，除了自身努力和一点气运，还需要丰沃的土壤。
正是有无数个默默努力的“张勇”，才能涌现出一个成功的“张雪”。
也正是有无数个默默努力的“张勇”，才让我们能期待还有下一个“张雪”。
如今张勇放话要“干张雪”，冲击2027年达喀尔拉力赛。
不管能不能成，也许下一个“张雪”已经不远了。
（本文图片均源自网络，如侵权请联系作者删除）
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