广东
日本汽车2026 财年合计净利润预计仅 3.9 万亿日元，较 2023 财年 7.54 万亿日元的峰值暴跌48%，近乎腰斩。这到底是为什么呢？
看到这个消息，有的人就HIGH起来了，这还要说，肯定是被中国汽车打得满地找牙。日本汽车战略选错，放弃电动化、智能化，选择了氢能源路线，已经被时代抛弃了。
日系汽车百年内燃机技术优势彻底失效，行业底层规则从发动机机械品质，变成电池 + 软件 + 智能生态，日系汽车完全踩错时代赛道。
相比之下，中国汽车蒸蒸日上，新能源汽车更是拿下全球过半市场。这个理由是乍一看，似乎是合情合理。于是很多人又在高喊，赢麻了！
日本汽车确实是输了，可是他们不是被中国汽车打败的，而是输给了特朗普。你肯定是认为我是在给日本汽车找补，找回面子。
我们先看一组数据，日本汽车输了，可是中国汽车也没赢，中国汽车11家主流品牌的利润在2021年是2151亿，可是在我们新能源汽车赢麻了的今天，我们2025年的利润只剩下654亿。从2021年到去年，已经连续5年下滑了。
你可以算一下，日本好歹还剩下一半，我们是直接剩下25%了。从这个角度来说，中国汽车产业的利润下滑更加严重。因为目前我们的汽车产业内卷是非常严重，大家同质化严重，过去几年一直在打价格战，所以利润是断崖式崩塌。
当然你可能会说，我们是以价换量，这么说的话，似乎也有点道理。过去5年，日本汽车全球市占率从30%跌到了26%，中国汽车则是从32%上涨到35%。中国汽车确实是在上涨，可是并不是我们想象中的暴涨，而是缓慢上涨。
中国汽车全球市占率上涨，有一个重要原因，那就是中国市场上国产汽车几乎垄断半壁江山了。日本汽车在中国市场的占有率从21年的21%已经跌到了不足10%。
市占率确实在变化，可是日本汽车的存量盘依然非常大，不足以让他们的利润出现断崖式下跌，关键原因还是两个，第一个是关税，第二个是供应链。
特朗普上台之后，挑起了全球的关税战，作为美国的盟友，日本也是被狠狠揍了一顿。日本出口美国的汽车关税从2.5%上涨到15%，光是这一项，丰田一年就损失了1.4万亿日元的利润。本田有40%的车型都依赖于出口北美市场，关税上涨，直接导致他们单车利润暴跌，市场竞争力不断下滑。
单单是关税一项，日本七大车企累计损失在1.93万亿左右。占了利润下滑的50%以上。
另外就是中东不稳，导致过去数年全球供应链出现巨大动荡，钢材、铝材、芯片全线涨价，叠加航运成本飙升，光是丰田在这一块就增加了4000亿日元的成本。全行业上游成本全面挤压盈利。七大车企在这一块的利润损失总计达到1.45万亿日元。
真正因为中国汽车崛起而抢走的利润大约只有0.25万亿日元，实际连零头不大。所以我们不要一看日本汽车利润下滑，就说日本汽车崩塌了，日本汽车不行了。日本汽车不赚钱，中国汽车更不赚钱。
另外一点就是中国的新能源汽车并非只有中国能造，而且电动车对于燃油车来说，并非是绝对意义上的碾压。这一点跟当年智能手机直接碾压功能手机，安卓对塞班那种绝对优势不同的。
电动车确实会更优于燃油车。可是在目前这个阶段，充电速度、续航里程，还有电池衰退等等问题，也会拉低电动车的优势。所以整体来说，电动车确实代表了未来。可是目前这个阶段的电动车，依然没有那种垄断性的优势。关键我们能造电动车，并不代表日本、德国、美国造不了。特斯拉在电动车领域依然有非常强的优势。
这一点跟半导体产业可不一样。人家能造的，我们是真的造不了。我们的电动车还在爬坡阶段，千万不要抱着已经遥遥领先的心态，不然真的可能会夜郎自大，断送了目前来之不易的局面。
对于日本汽车而言，挺过了目前的难关，未来的利润肯定会回暖。可是他们也面临是要巨额押注氢能源，还是转而发展电动化的两难抉择。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
