宁波汽车东站：每一寸车轮痕迹都是城市年轮，每一次迁址都是时代坐标

2026年5月15日，陪伴宁波人29年的汽车东站关闭了，整体搬迁至曙光北路的临时站点。这是自宁波汽车东站诞生以来，第四次迁址。

每一次迁址，不只是一座车站的变迁，它是宁波城东交通迭代、城市发展的见证。对无数宁波人而言，它不只是出发的驿站，更藏着离别、归途与烟火乡愁的城市印记。

宁波汽车东站的落幕，每一寸车轮痕迹都是城市年轮，每一次迁徙都是时代坐标。

宁穿汽车站位置

宁波汽车东站最早的名字叫“宁穿汽车站”，诞生于1934年，坐落于后塘街包家道头的奉化江边（现江夏桥东一带），上世纪七八十年代的“大道头浮桥”就是这个位置，边上是摆渡船埠头，宁穿汽车站就在埠头隔壁。

车站是民国中西合璧建筑，三层砖木结构，青砖灰瓦搭配欧式阳台，美观气派，是当时宁波最漂亮的汽车站。车站门口常常停有黄包车，车夫在车站门口候客，以接送乘客赚钱养家糊口。

宁穿汽车站（王之祥/摄）

宁穿汽车站的诞生，是基于国防与民生的双重需要。1932年“一.二八事变”后，浙东海防形势紧张，而当时宁波东乡百姓出行靠步行或水路，翻山越岭、行船过坝是常态，闭塞的交通严重制约发展。

宁穿汽车站附近的后塘街（王之祥/摄）

蒉延芳、张继光等旅沪甬籍实业家集资70万银元修建了宁穿、宁横公路，终结了宁波东乡无公路的历史。

作为东乡两条公路的核心枢纽，当时的宁穿汽车站成为浙东重要的公路客运车站，主要沿着宁穿路串联起盛垫、五乡、宝幢、璎珞河、陈华浦、柴桥等鄞县、镇海片区村镇，更是当时北仑（属镇海县）唯一连通市区、对接全国的陆路通道。

上世纪八十年代白峰舟渡码头

1934年7月，宁穿公路贯通开通还举行了盛大的通车仪式。这条道路的通车，还打通了与舟山的交通，通过白峰码头中转可去往舟山各地。通过宁横线和盛宁公路可直达象山港畔的咸祥。

1957年，宁穿路汽车站正式定名“宁波汽车东站”，这个名字一直沿用至今。

宁穿线乘车证明

早年东钱湖莫枝片区、五乡一带百姓进城，长期依赖水路到新河埠头，航程漫长、出行受限。宁波汽车东站沿用以后，首先开通了到盛垫的班线，之后又开通了到莫枝、五乡、韩岭、下水等班线，替代了水路，补齐了东乡出行难题。而通往象山方向的宁咸线，串联咸祥、瞻岐、塘溪等沿海乡镇，依托逐步完善的穿咸线路网，打通了宁波市区与象山沿海的客运通道，让偏远滨海村镇彻底告别交通闭塞。

新河航船

随着江东城区扩张，1972年，汽车东站首次迁址到宁穿路与曙光路交叉路口，也就是如今老东站五金城地块。新站建筑面积1400多平米，还拥有专属停车场地与服务区。至此，宁波汽车东站开启了黄金发展时期。

当时客运都是国营运输，实行固定班次固定站点的常态化运营。改革开放以后，老东站一带成为江东最热闹的烟火聚集地。生意人到横山码头采购海鲜，到东乡采购山货，以及老百姓清明到宝幢扫墓，都需要在东站中转，老东站成为老一辈宁波人心底里最深刻的记忆。

宁穿线柴桥汽车站

至1986年，汽车东站共有运行班线56条，配车75辆，总营运里程近3000公里，基本覆盖了鄞县东乡全域及象山、北仑、奉化等地，同时还开通了跨省班线。这一时期的汽车东站，成为宁波对外联通的重要窗口。

繁忙的候车大厅、穿梭的班车、熙攘的人群，曙光路老东站成为最鲜活的市井图景，也承载了几代宁波人的出行记忆，见证了城市烟火与城乡交融的蓬勃生机。

原宁波汽车东站曙光路站址

上世纪90年代初，随着客流运输大幅度增加，国营客运已经满足不了人们的出行需求，班线逐步改为城乡中巴运行，民营承包，沿线招手即停。

那一时期，江东城市进一步东扩，老旧的曙光路汽车东站难以承载激增的车流客流。1997年，总投资3200万元的福明七里垫新汽车东站落成，宽敞的候车大厅、微机售票、中央空调等现代化设施，让这座新站成为当时宁波客运的标杆。

宁穿路707号汽车东站

当时，双东坊与新汽车东站开通了15路首条双层公交，用来接驳城区客流，这条公交线也成为无数宁波人往返城区的青春记忆。

2000年以后，汽车东站聚焦中长途客运，与汽车南站进行线路互补，开通了20多条跨省长途班线，构筑起了四通八达的省际客运网络。

15路首条双层公交

公交汽车东站始发站

与此同时，城乡中巴线路因多年经营，进入无序竞争，内耗严重，抢客，超速、别车、甩客、超载、服务差、乱收费，投诉多，已经满足不了人们的正常出行需求。再则，2004年，建设部颁布“公交优先”计划，在全国推行城乡公交运营一体化，宁波率先出台《短途客运中巴公交化改造意见》，组建了东方巴士公司，对汽车东站运营的短途城乡中巴线路分两批进行了公交化改造。

2004年9月，620 路取代了咸祥方向的城乡中巴，901路取代了莫枝方向的城乡中巴。随后，东站至瞻岐、塘溪、东钱湖、天童等鄞州东片区中巴全部改成公交，由东方巴士和公运公交运营。

2005年6月，汽车东站开往北仑方向的中巴全部完成公交化改造。汽车东站仅保留部分象山方向、舟山方向和省际班线。

时代的车轮滚滚向前，宁波城市交通发展迈入精细化、立体化阶段，地铁网络、高速铁路、高速路网全面成型，私家车、网约车逐步普及，市民出行方式迎来颠覆性变革。传统长途客运逐步转型，改成多元化运营模式。城市更新也稳步推进，福明未来城片区规划落地，老旧的汽车东站地块迎来全新使命。

宁波地铁线路网

2026年5月15日，为适配城市整体规划与片区升级，服役了29年的汽车东站完成搬迁，迁至曙光北路临时站点，原有地块拆除改造，为城市新地标建设腾出空间。

近百年风雨更迭，四次迁址，数次革新，宁波汽车东站的前世今生，就是一部浓缩的宁波东部新城发展史。从江边小楼接轨近代交通，到曙光路旁承载市井烟火，再到宁穿路上见证城市繁华，最终适配新城格局迭代新生。

城市立体交通

如今，宁波汽车东站落幕，这是紧跟城市年轮，随城而起、随城而变。一座车站的变迁，映照出宁波从闭塞到通达，从小城到大城的蜕变，也留存着城市烟火记忆，一代人的清纯坐标。

未来，随着宁波轨道交通12号线（宁象线）通车，甬舟高铁即将建成，宁波汽车东站将何去何从？

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