奥迪双品牌分工渐明，上汽奥迪电动化豪赌进入第二局？

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几天前，上汽奥迪宣布AUDI品牌的第二款量产车AUDI E7X将于5月29日在粤港澳大湾区车展亮相并正式上市。AUDI E7X自5月8日起开启预售，预售价28.98万-37.98万元。

据悉，该车搭载Momenta R7强化学习世界模型，支持ETC通道智能通行、三点式调头等功能；全球首发奥迪智慧客厅、搭载奥迪助手2.0等。

AUDI品牌首款车型奥迪E5 Sportback在2025年9月正式上市，首月销量仅1150辆，之后销量略有提升，2025年的月均销量1626辆。进入2026年，月均销量下降至1038辆。

AUDI品牌的第二款量产车能否凭借产品力打动消费者，成为品牌打开销量局面的突破口？

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品牌提速发展

奥迪在2026年第一季度报中表示，其正在与上汽加强战略合作，并在上海建立新的奥迪创新技术中心。

上汽大众也在4月17日官宣，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。协议聚焦AUDI品牌未来车型的全价值链布局，核心覆盖整车研发领域，并将在上海设立奥迪创新技术中心。该中心由奥迪股份公司主导，将聚焦智能电动化技术研发，以及智能网联汽车（ICV）全价值链的整车开发工作。奥迪与上汽将基于下一代智能数字平台，联合推出四款AUDI车型。全新产品矩阵将进一步拓展并补充奥迪在华现有产品阵容。

据悉，除了现有的两款车型外，AUDI品牌将在2027年推出第三款车型。上汽大众表示，此次全新合作协议的签署，将进一步为品牌发展提速，持续扩充产品矩阵。

人事变动也随之而来。4月底，奥迪宣布自2026年7月1日起，Fred Schulze将出任奥迪·上汽项目首席执行官（CEO），全面主导全新AUDI字母标品牌在华的持续发展与业务拓展。现任负责人宋斐明（Fermín Soneira）将加入兰博基尼汽车，担任首席技术官。

资料显示，1999年，宋斐明在奥迪底盘研发部开启职业生涯。2016年至2020年担任奥迪全球产品营销负责人，后负责奥迪A级至C级细分市场电动车型系列，主导开发了e-tron系列纯电动车型。2024年3月1日，他被任命为奥迪·上汽合作项目CEO，完成了AUDI品牌从0到1的布局。

接任者Fred Schulze也是奥迪体系内少有的了解中国市场的高管。其在大众集团内拥有近30年的从业经验，在豪华汽车制造、整车开发、质量管理与企业运营领域积淀深厚。曾任奥迪内卡苏姆工厂经理，负责多款核心车型的生产与品控管理；2018年至2021年期间，在华担任上汽大众技术执行副总经理，积累了丰富的本土合资企业运营与全产业链管理经验。

同时，上汽奥迪事业部中方负责人也完成了更替。据媒体报道，倪晟将于近日卸任上汽奥迪事业部负责人，接替者为胡胤。胡胤是上汽老将，曾担任上汽大众采购部执行总监，熟悉整车BOM成本结构与供应商生态。此外，还担任过大众品牌中大型车车型线管理执行总监，全面负责帕萨特（参数丨图片）、途观、途昂等上汽大众利润支柱车型的产品定义、配置策略与全生命周期管理。在任内还积极推动上汽大众“油电同智”战略，主导了Pro家族车型（如帕萨特Pro、途观L Pro）的智能化升级。

从新签订合作协议、完成负责人的更替来看，AUDI将进一步加码电动化、智能化。

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上汽奥迪聚焦AUDI

对奥迪来说，AUDI品牌的成功与否，在一定程度上决定着其能否重新提高中国市场的竞争力。

2025年，奥迪全球交付162万辆汽车，同比减少2.9%。其中中国市场交付61.57万辆，同比减少5%。奥迪中国表示，仍在其核心豪华汽车品牌竞争格局中位列第一。这一成绩主要得益于多款核心车型在各自细分市场中的出色表现，奥迪A6L稳居其细分市场豪华燃油车型销量榜首，奥迪A3L及Q5L家族亦分别领跑各自细分市场。同时，依托与中国一汽和上汽集团建立的稳固合作关系，奥迪持续推进“油电并进”的双动力战略。

进入2026年，奥迪在中国的交付量进一步下滑——2026年第一季度交付12.75万辆汽车，同比减少12.1%。这主要归因于宏观经济的不确定性、持续存在的竞争市场环境以及车辆购置税减免政策到期等因素影响。但奥迪也表示，在第一季度，其在中国的纯电动车型交付量增长近28%，但其并未披露具体销量数据。

AUDI品牌是奥迪发力新能源的重要支点。在4月举行的北京车展上，奥迪表示，AUDI品牌与奥迪四环品牌的客户群体重叠度较低。奥迪四环品牌延续豪华质感，兼顾燃油车产品线；AUDI品牌聚焦新能源车型，面向热衷前沿科技的消费者。

奥迪在中国市场以双品牌，双合作伙伴战略为核心，坚持油电并进的发展路线。在燃油车和电动车领域同步发力，将最新的技术引入中国市场。预计截至2026年底，双品牌将在华推出六款纯电车型。

值得一提的是，随着AUDI品牌的推出，上汽奥迪的产品重心也有所转移。目前，上汽奥迪的在售车型有A5L Sportback、A7L、Q5 e-tron、Q6，以及E5 Sportback。而另一边的一汽奥迪则拥有更多在售车型。

在上个月的北京车展中，上汽奥迪的重磅产品为AUDI品牌旗下的第二款量产车E7X；一汽奥迪则是带来了S5 Avant的中国首秀，SQ8的正式上市；除此之外还有一汽奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等燃油车型；奥迪A6Le-tron、奥迪Q6Le-tron等纯电车型。

由此看来，上汽奥迪未来重心将是AUDI品牌的发展。此前也有消息称，奥迪将公布相关战略规划。其中，一汽奥迪将销售四环品牌的燃油车和新能源车，上汽奥迪将不再销售四环品牌燃油车，专注AUDI品牌的发展。战略规划调整目前仍在谈判中，尚未形成定论。

对当前的上汽奥迪来说，AUDI品牌已是不容有失的关键筹码。首款车型E5 Sportback销量未达预期，第二款量产车E7X的成败将直接决定品牌能否摆脱叫好不叫座的困境。人事调整与战略加码，表明奥迪与上汽均已决心押注智能电动赛道，全力推进AUDI品牌发展。AUDI能否帮助奥迪在中国的新能源市场站稳脚跟，还需期待后续车型的表现。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）