四川
5月29日，领克10+与领克10正式上市，将中大型运动纯电轿车的门槛拉低至16.99万元起。其中领克10推出三个版型，701长续航Max限时售价16.99万元，Ultra版17.59万元，816超长续航Ultra版19.19万元；领克10+则提供四驱运动版与四驱竞速版，限时售价分别为21.99万元和23.59万元。
领克10+搭载双电机四驱系统，峰值功率680kW，最大马力925匹，零百加速3.2秒，80km/h至120km/h高速超车仅需2.1秒。但比直线加速更具说服力的是弯道表现：凭借一键弹射模式、毫秒级自由扭矩分配与G-TCS智能防滑控制，领克10+在天门山99弯天路爬山赛中拿下第一，更以1分40秒14的成绩打破保时捷Taycan Turbo GT保持九个月的亚洲山脊赛道纪录，登顶"弯道之王"。
这份赛道底气源自底盘的系统性投入。基于SEA浩瀚架构打造，领克10+与10的底盘由纽北赛道认证团队历经30万公里验证调校，覆盖六大复杂场景与33种路况。全系标配前双叉臂与后集成多连杆独立悬架，配合CCD连续可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架，每秒完成2000次高频调节。3.16°/g的黄金侧倾梯度、不超过55%的载荷转移占比，以及45500Nm/deg的整车扭转刚度，让车辆在高速变线与连续弯道中保持从容姿态。领克10+麋鹿测试成绩达到85.4km/h，而5.7m的最小转弯半径让这台轴距3005mm的中大型轿车在城市窄路中依然灵活。
三电层面，900V高压架构与93.7%工况效率的电驱系统构成技术底座。领克10提供77度与95度两种神盾金砖电池规格，CLTC最高续航816km，并宣称实现"1秒极充2公里"的补能速度。电池安全采用"985"全方位防护结构，95度电池包通过超国标12倍的1800焦底部撞击极限测试，静置两小时后不冒烟、不起火、不爆炸。
智能化配置上，领克选择全系标配激光雷达，不再区分高低配。千里浩瀚辅助驾驶方案提供H5与H7两套选择：H5搭载英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，支持城市NOA与高速NOA；H7则首发搭载英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，实现车位到车位的全场景贯通。座舱内，LYNK Flyme Auto 2系统配合高通骁龙8295芯片，25.6英寸AR-HUD、5.7L冷热一体车载冰箱与哈曼卡顿音响，试图在驾驶乐趣之外兼顾家庭出行品质。
安全维度，2000MPa潜艇级热成型钢A柱与全球五星安全标准开发的白车身构筑被动防护基础，主动安全方面AEB支持130km/h超高速刹停，G-AES通用障碍物紧急避让辅助可在130km/h时速下完成连续两次紧急避让。从赛道纪录到日常通勤，领克10+与10试图证明：运动纯电的价值不止于参数表上的快，而在于全维实力支撑下的可控与安心。
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