河北
很多人选型时只盯着承载力看，结果装上去才发现：要么升得像蜗牛，要么推不动。问题出在哪？——你根本没搞清楚升降速度到底是谁在管。今天一次讲透。
丝杠升降机
三个部件，三个角色
丝杠升降机的升降速度，本质上由三个部件共同决定：蜗轮蜗杆、丝杆、电机。它们各管一段，缺一不可。
第一个：蜗轮蜗杆——管"转多快"
这是最容易被忽略的关键。丝杠升降机内部的减速，靠的不是齿轮箱，而是蜗轮蜗杆副。
蜗杆转一圈，蜗轮只转一点点。这个比例就是速比。
同一台SWL升降机，通常有两种速比可选。快速档速比小，蜗轮转得快，丝杠就转得快，升降自然快。慢速档速比大，蜗轮转得慢，丝杠就慢，但推力猛。
同样一台机器，只换速比，速度能差出四五倍。
所以，快慢档不是电机决定的，是蜗轮蜗杆决定的。
SJ系列丝杠升降机
第二个：丝杆螺距——管"走多远"
蜗轮蜗杆只管丝杠转多快，至于每转一圈能走多远，这是丝杆的螺距说了算。
螺距6毫米，转一圈走6毫米。螺距12毫米，转一圈走12毫米。速度直接翻倍。
但这里有个硬取舍：螺距越大，速度越快，推力越小。同样的输入扭矩，螺距大了，转化出来的轴向推力就低。
所以螺距本质上是在速度和推力之间做分配。同一台机器，厂家可以提供6毫米、12毫米、15毫米、20毫米等多种螺距可选。型号和螺距必须绑在一起看，缺一不可。
第三个：电机转速——管"源头多猛"
电机是动力源头，输入转速直接影响最终速度。但有条红线：输入转速一般不能超过1500转每分钟，这是蜗轮蜗杆结构的安全上限。
超过这个转速，摩擦急剧增大，蜗轮箱内温度飙升，轻则效率暴跌，重则烧机锁死。
电机转速太高怎么办？加变频器把频率降下来，或者在电机和升降机之间再加减速器。
还有个隐藏变量：传动效率
以上算出来的是理论速度，实际还要打折扣。
德迈传动丝杠升降机的传动效率一般在三到六成之间，主要损耗来自蜗轮蜗杆的滑动摩擦和丝杆与螺母之间的摩擦。润滑不良、配合精度差，都会让效率进一步下滑。所以实际速度往往比计算值慢百分之十到三十。
另外，负载越重，速度越慢。当负载接近额定值时，电机扭矩被大量消耗在克服阻力上，转速被拉下来，升降速度自然跟着降。
选型建议
要快，就选小速比加大螺距加高转速电机，但必须校核推力够不够。
要猛，就选大速比加小螺距，牺牲速度换承载力。
两者都要？换滚珠丝杆升降机，速度快、摩擦小、寿命长，就是贵一些。
一句话总结：蜗轮蜗杆决定快慢档，螺距决定每步走多远，电机决定源头动力。三个部件绑在一起，才是你的升降速度。
别再只看承载力选型号了。速度和推力从来都是一对矛盾，选型的本质就是在这对矛盾里找平衡。
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