四川
此前，全新宝马i3（参数丨图片）长轴距版已经在北京国际车展上亮相，也说明现款在售的国产宝马i3快走到生涯末期。而最新消息传出，现款国产宝马i3将于8月正式停产，所以在新款车型正式上市前，现款宝马i3基本上算是迎来了抄底的时刻，那么现在的宝马i3值不值得买，终端多少钱适合入手呢？
从技术角度来看，目前在售的宝马i3其实一直被很多朋友称作是“油改电”，究其原因，主要是它采用了燃油版3系相同的设计、后置后驱设定，这让很多接受宝马传统设计，同时又愿意接受纯电车的朋友，拥有了折中选项。但它的三电技术与性能落后于目前主流的纯电车。
目前宝马i3提供70.3kWh、79.1kWh两种电池容量可选，满电续航分别是550km、625km，相对这个级别小米SU7、小鹏P7起步就是700+km续航来说，确实没啥优势。而且它的快充时间也都是在半小时以上，相对其它国产纯电车十多分钟的快充，乃至比亚迪几分钟的闪充技术来说，也没有优势。不过它全系都是宁德时代电芯，所以可靠性还是值得信任。
除了续航、快充，目前宝马i3的智能科技表现，也不是非常给力。车机有高通8155芯片加持流畅度可以保证，但不支持可见即可说，也没有大模型加持，本土化适配也不是很好，如果你并非深度的智能座舱使用者，应该可以接受。
再者驾驶辅助方面，与同价位新势力都已经升级搭载了领航辅助驾驶不同，宝马i3现阶段还只支持L2级辅助驾驶，优点就是稳定可靠，但确实你没法体验到最新的前沿科技，不知道大家能不能接受。
当然宝马i3也有值得点赞的地方，后置后驱加上全系标配空气悬架，既保留了宝马品牌一贯的操控，同时也提升了车辆的舒适性。动力上它的表现也不差，35L版本搭载的210kW电机可带来6.2秒破百的成绩，40L版本搭载的250kW电机则可以带来5.6秒破百成绩，跑起来还是相当给力。
还有就是价格，作为豪华汽车品牌的B级车，而且还是一款轴距达到2966mm的车型，新车门槛价曾经也在30万以上，今年初改款后起步价也依旧是27.8万元，高于特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7+等车型。不过在终端市场这台车的优惠确实很大，目前我们了解到，35L版本，也就是入门款的裸车价基本就是18万左右，因此新车实际落地价已经来到20万以内，部分地区优惠甚至更大，具体情况还需要大家到线下门店咨询。
宝马i3宣布停产，肯定是迎来了抄底的时刻，因此如果你能接受它并不是非常顶级的三电技术、相对常规的智能座舱、没有领航辅助驾驶等等，价格合适的情况下就可以选择入手。但是，如果大家更喜欢的是宝马这个品牌，我其实更建议大家等等全新宝马i3！
全新宝马i3采用了宝马最新的新世代设计语言，采用新世代NK平台生产，引入了800V架构，WLTP工况续航可以突破900km，而且10分钟就可以补能400km，驾控超级大脑和四驱系统等都会上车，产品力肯定更强。最关键的是，在Model 3、SU7、极氪007等车型的激烈竞争下，我相信新车价格也可能会有惊喜，值得等待。所以如果是你，会选择抄底还是等新款呢？
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