广西
《早懂车》获悉，多家韩国主流媒体日前报道了中国汽车品牌在韩国进口车市场的最新表现。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的4月进口新车注册数据，中国品牌当月在韩国市场注册量首次超越日系品牌，跻身韩国进口车国别销量前三。值得关注的是，中国汽车品牌此次仅凭借比亚迪单一品牌的共计2023辆销量，超过了雷克萨斯（1079辆）、丰田（829）辆和本田（66辆）在内的三大日系品牌在合计销量1974辆。中国汽车开始主导韩流，韩媒普遍将此次排名视为韩国进口车市场格局转变的重要信号。
业内人士分析认为，随着韩国消费者对电动汽车的接受度持续提升，以及中国汽车优秀的产品力及在软件定义汽车（SDV）等智能化领域优势将逐步显现，中国汽车品牌在韩国进口车市场的份额有望进一步扩大。
在今年4月举行的第46届（韩国）汽车移动产业发展论坛上与会人士指出，中国品牌电动汽车在韩市场份额2022年仅4.7%，2025年猛增到33.9%。同期，韩国本土汽车市场份额从75%下降至57.2%。今年第一季度，中国电动车销量同比激增286.1%，为2.5万辆，韩国国产电动车销量同比增长126.1%。
以比亚迪为例，自2025年4月14日正式启动首批乘用车交付以来，截至2026年3月，比亚迪在韩国累计销量已达到10,075辆，刷新进口汽车品牌在韩国市场达成该销量规模的最快纪录。
去年7月，比亚迪在韩推出了紧凑型电动乘用车“BYD SEAL”（比亚迪海豹（参数丨图片））的后轮驱动版，小型纯电掀背车“BYD DOLPHIN”（比亚迪海豚）年初与韩国消费者见面；此外，考虑到消费者对混动汽车的高度关注，搭载比亚迪全新混动系统“DM-i”的车型也有望年内上市。
比亚迪韩国公司也表示将加快基础设施投资，以便更好触达消费者。截至目前，比亚迪韩国在境内拥有32家展厅和16家服务中心，计划年内将展厅和服务中心分别增至35家和26家。
"从市场换技术"到"技术换市场"，从"引进来"到"走出去"，中国汽车工业走过了一条漫长而艰辛的逆袭之路。曾几何时，日韩系轿车驰骋在中国大街小巷，德系豪车定义着高端市场的天花板；而今天，比亚迪以单一品牌之力，在韩国——这个现代、起亚的故乡，在全球汽车工业竞争最激烈的战场之一——将雷克萨斯、丰田、本田三大日系品牌整体超越，历史性跻身进口车前三。韩国消费者用真金白银为中国智造的电动化、智能化投票，证明了比亚迪为代表的中国汽车，已经拥有了与世界顶级品牌正面交锋、并战而胜之的底气和实力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
