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【2026年5月增程式新能源汽车零售销量排行榜】2026年5月国内乘用车市场持续降温，终端销量明显走弱。乘联会零售数据显示，本月狭义乘用车零售销量仅151.0万辆，同比大幅下滑22.1%，市场消费活力持续回落。即便是韧性较强的新能源赛道，也未能逆势增长，受补贴退坡、行业迭代洗牌影响，5月新能源汽车零售销量95.0万辆，同比下滑7.5%，整体车市大盘走势低迷。
在新能源三大细分赛道中，曾凭借“可油可电、无续航焦虑”圈粉无数的增程式车型，如今颓势显著，销量跌幅远超行业均值。随着纯电车型电池技术迭代、快充补能体系不断完善，纯电车实用性大幅提升，持续挤压增程车型的生存空间。数据显示，5月增程式新能源车零售销量仅8.5万辆，同比暴跌28.0%，赛道热度大幅降温。反观纯电市场，本月销量达63.7万辆，同比逆势增长3.9%，稳稳占据新能源市场三分之二份额，新旧赛道格局彻底重塑，两极分化态势愈发明显。
增程赛道门槛偏低，近年大量车企入局，车型矩阵快速扩容。5月有实际销量记录的增程车型多达62款，覆盖各级别市场，但车型数量激增并未盘活市场，反而陷入“车型泛滥、销量稀释”的内卷困境。赛道红利褪去、竞争白热化，让增程车型头部销量体量大幅缩水，彻底告别往日荣光。本月无任何一款增程车型月销破万，冠军车型销量仅八千余辆，市场热度跌至阶段谷底。
从具体榜单来看，鸿蒙智行问界系列成为本月增程市场最大赢家，整体表现遥遥领先。其中问界M6以8006辆登顶销量榜首，是全场唯一月销突破8000辆的车型；问界M7（参数丨图片）以6041辆斩获亚军，稳居赛道第二梯队核心位置。同时，问界M8以3196辆位列第七名，三款车型同步上榜，足见问界在增程市场扎实的用户口碑与市场根基。
曾经统治增程市场的理想汽车，本月表现大幅不及预期，赛道优势持续弱化。品牌全系仅理想L6一款车型跻身前十，以4983辆位列第四名，勉强守住头部席位。其余主力车型销量全面走低，理想L9、L7、L8分别售出2570辆、2465辆、421辆，排名跌至第12、13、40位，核心车型集体遇冷。不难看出，随着赛道竞争加剧，理想汽车多年积累的市场份额正被持续分流，昔日龙头地位不再稳固。
本月增程销量前十格局多元，新晋车型强势突围，打破了传统头部的垄断态势。大众ID.ERA 9X表现亮眼，以5004辆位列第三名，是除问界外唯一月销破5000的车型。零跑D19、iCAR V27分别以4436辆、3456辆位列第五、第六，智己LS8、北京越野BJ40增程、零跑C16依次占据第八至第十席位，前十车型销量均超2600辆，梯队分布清晰，竞争态势均衡。
榜单中后段车型整体表现疲软，主流热门车型热度大幅回落。阿维塔07、马自达EZ-60、日产NX8等车型月销不足2500辆，排名徘徊15名左右，表现不温不火。曾经热度极高的问界M9本月仅售1473辆，跌至第19位。小鹏X9、深蓝系列、岚图FREE、极狐等多款主流增程车型销量均跌破千辆，终端声量微弱，市场存在感持续下滑。
榜单尾部更是尽显萧条，赛道两极分化问题凸显，小众车型滞销现象普遍。长安启源A07、星途ET5、昊铂系列等增程车型月销不足百辆，受众面极窄；极石01、福特智趣烈马、北京越野BJ60增程等车型销量仅数十辆甚至个位数。垫底的星纪元ET本月仅售出1辆，直观反映出当下增程市场“头部内卷、尾部滞销”的尴尬现状。
整体来看，2026年5月增程赛道降温态势已然定型。纯电技术跨越式升级、补能设施全面普及、赛道过度内卷，叠加消费者购车理念升级，多重因素彻底终结了增程车型的红利时代。在新能源技术持续革新、市场竞争持续升级的背景下，销量萎缩、增长乏力的增程赛道，已然很难重回昔日巅峰盛况。
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