北京
5月28日，比亚迪在深圳召开发布会，正式推出城市领航辅助驾驶安全兜底服务，成为全球首家针对该场景作出安全兜底承诺的车企，重塑汽车行业责任与规则，政策为期一年。
根据规则，一年内购置搭载天神之眼A、B系统的新车用户，自提车起可享受一年城市领航兜底服务；已购车的老车主完成天神之眼5.0版本OTA升级后，也可享受同等权益。发布会现场，比亚迪创始人王传福表示，技术可以追求突破，安全需要行业共同坚守。
该举措引发行业广泛讨论，但十余天过去，暂无其他车企跟进同类政策。近年来国内智能辅助驾驶赛道竞争激烈，无论是功能迭代、场景拓展还是技术路线更新，多数车企都会快速跟进布局，形成追赶态势。但在安全责任兜底这件事上，行业却集体保持观望。
不难看出，辅助驾驶的竞争重心正在转变。如今消费者不再只关注技术参数与功能多少，城市复杂路况下的事故责任划分，成为大家更为在意的问题。而车企推出兜底服务，绝非简单的营销行为，背后要跨越多重现实门槛。城市道路路况复杂，风险点繁多，首先需要过硬的技术把控风险；其次，车企要依托海量行驶数据，测算事故概率与赔付成本；同时，线下服务、风控、法务等整套组织体系也要同步配套。此外，智驾系统属于整车级工程，全流程自研能力，也是车企敢于兜底的重要前提。
比亚迪敢于率先试水，依托的是长期积累的综合实力。目前其智驾相关车辆保有量超315万台，每日可产生海量行驶数据，系统也已累计规避千万次碰撞风险。同时，五千余人的智驾研发团队、全国超6000家线下门店，加上全栈自研的整车智能体系，让其能够承接兜底带来的各项压力。
参考此前智能泊车兜底政策，该功能使用率实现大幅提升，也反向助力系统优化。由此可见，兜底服务能形成良性循环，既提升用户使用意愿，也能持续积累数据优化产品。
当下智能辅助驾驶竞争，已从比拼功能走向比拼使用安全感。参数与功能可以快速复制，但安全责任的承接考验着车企综合实力。比亚迪此次探索，为行业划定了新的竞争方向，也为智能驾驶行业规范发展提供了参考。未来，随着行业逐步成熟，或许会有更多企业结合自身情况，出台对应的安全保障方案。
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