广东
先跟大家说一个数据：5月，国内新能源渗透率62.9%。
这意味着什么？每卖出10辆车，有超过6辆是新能源。这件事放在五年前，没人敢写进预测报告。但现在它就这么发生了，安静得像是一个早就确定的结局。
在这个背景下再来看比亚迪的1-5月成绩单，就会觉得那些数字不只是销量榜上的排名了。5月单月，比亚迪以33万辆拿下中国汽车品牌月销第一；1-5月累计，品牌总销量达到120.8万辆，新能源口径则是140.5万辆。两张榜，都是第一。
但说实话，国内榜单的第一名已经有点"理所当然"的味道了。真正让我觉得值得认真聊一聊的，是出海的那组数据。
5月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售突破16万辆，同比增长80.7%，创下历史新高。1-5月海外新能源累计超过61万辆。SHARK皮卡连续两个月单月销量突破4000辆。这辆车卖的是拉丁美洲，卖的是东南亚，是那些以前从来不会出现在中国汽车版图里的市场。
规模这件事有个很现实的逻辑，卖得越多，供应链越稳，成本越低，产品迭代越快，然后卖得更多。比亚迪现在的护城河不只是某一项技术，而是这套正在自我加速的飞轮。
今年以来，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术持续落地，第三代元PLUS、方程豹豹5闪充版、豹8闪充版、腾势N9闪充版等车型陆续上市，高效的补能效率成为旗下产品的重要卖点。315万辆辅助驾驶保有量、天神之眼每天跑出2亿公里数据——这些积累，是用销量换来的，也只能用销量换来，这也是技术产品双向发力的结果。
年中节点，格局基本清晰。下半年的变量当然还有，但有些事情已经很难逆转了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
