零跑全新 C 系列上市，指导价 12.58 万-16.98 万

2026 年 6 月 16 日，零跑汽车全新 C 系列在浙江金华金漪湖云蝶中心正式上市。本次上市车型包括全新 C10、全新 C11、全新 C16，分别覆盖中型 SUV、运动 SUV、中大型 SUV 三个细分市场，并提供纯电、增程两种动力形式。全新 C 系列上市指导价为 12.58 万-16.98 万元。

发布会后至 2026 年 7 月 31 日 24 时，下定全新 C 系列的用户可享至高价值 15680 元购车权益，以及至高 8 万元 2 年 0 息金融方案。相关权益覆盖选装、车色、复购、补能、金融、流量和质保等方面。

作为零跑目前的主销产品系列之一，C 系列自 2021 年首款 C11 上市以来，累计全球销量已突破 80 万台。零跑方面表示，C 系列在过去五年中持续覆盖 12-20 万元新能源家用 SUV 市场，并在不同阶段完成产品扩展：C11 是系列首款车型，C10 面向年轻家庭用户，C16 则进一步覆盖 20 万元以内中大型 SUV 与六座家庭出行需求。

从本次焕新来看，全新 C 系列的升级主要集中在设计、座舱舒适性、智能化、续航补能和底盘质感几方面。三款车型均采用新的前脸设计与「天光分层」上下分体式前灯组，并新增「云栖金」外观配色和「砂岩棕」内饰配色。座舱部分，全系搭载前排双 124°零重力座椅、FSD 可变阻尼减振器、高通骁龙 8295P 座舱芯片和 17.3 英寸 3K 中控屏。激光雷达版本配备车位到车位领航辅助功能，覆盖从停车位驶出、停车场通行、公开道路领航到目的地泊入等场景。

续航方面，全新 C 系列纯电版本的 CLTC 续航分别为 C10 660km、C11 640km、C16 630km，均基于 800V 高压 SiC 平台，30%-80% 快充时间为 16 分钟。增程版本中，C10 CLTC 纯电续航为 290km，C11 为 300km，C16 为 280km，三款车型综合续航均超过 1200km。零跑同时为纯电版本配备热泵空调，并通过 AGS 主动式进气格栅、低风阻轮毂、0 拖滞力卡钳和超级省电模式等配置优化能耗表现。

全新 C10：面向家庭用户的长续航中型 SUV

全新 C10 定位为「智能家享长续航中型 SUV」。在三款车型中，C10 更强调空间效率、座舱舒适性和日常通勤场景。车身尺寸方面，全新 C10 通过 4749mm 车长与 2825mm 轴距，实现 88% 得房率。二排腿部最大空间为 1050mm，头部空间为 1015mm，二排靠背支持 27°/32°两档调节。

座舱部分，全新 C10 全系标配前排双零重力座椅，主副驾均支持通风、加热、按摩等功能。副驾座椅后部配备折叠小桌板，可用于临时办公、儿童用餐或平板支架使用。后排 Mini Bar 区域新增手机槽、翻转式杯托与储物空间，全车共设置 23 处储物位置。后备厢常规容积为 510L，二排座椅放倒后可扩展至 1809L。

音响系统方面，全新 C10 搭载 Leap Sound 18 扬声器系统，新增主驾头枕双扬声器，支持共享、驾享、私享三种模式。私享模式下，导航和通话音频可集中在主驾区域播放，减少对车内其他乘员的影响。

动力与补能方面，全新 C10 纯电版搭载 81.9kWh 电池，CLTC 续航 660km，并支持 800V 高压平台和 3C 快充。增程版搭载 38.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 290km，CLTC 综合续航 1300km。对于以城市通勤为主的家庭用户，增程版的纯电续航覆盖多数日常用车需求；纯电版则更适合具备稳定充电条件、对补能效率和长途续航有要求的用户。

智能化方面，全新 C10 搭载高通骁龙 8295P 座舱芯片，配备 17.3 英寸 3K 中控屏和 60 英寸 AR-HUD。激光雷达版本配备 28 个智能感知硬件和高通 SA8650 辅助驾驶芯片，支持车位到车位领航辅助。该功能覆盖自主驶出车位、停车场内通行、闸机通行、公开道路领航和目的地泊入等环节。

底盘方面，全新 C10 采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并全系标配 FSD 可变阻尼减振器。制动系统采用 One-Box 线控制动方案，配合 LMC 一体化运动融合控制系统，提升日常驾驶中的车身稳定性和制动响应。

全新 C11：延续运动取向的科技豪华 SUV

全新 C11 定位为「科技豪华运动 SUV」。相比 C10，全新 C11 更强调底盘结构、运动化配置和座舱质感。外观方面，全新 C11 延续零跑科技自然美学设计语言，新增「云栖金」哑光车色，并保留御风无框车门。车侧配备 20 英寸轮毂，车尾采用贯穿式灯组，整体视觉仍偏向运动 SUV 风格。

座舱方面，全新 C11 搭载 NAPPA 真皮前排双零重力座椅，主副驾配备通风、加热、按摩功能，主驾支持 4 向气动腰托。二排座椅支持靠背角度调节，并配备通风、加热功能。全新 C11 轴距为 2930mm，后排空间表现是其核心卖点之一。

声学配置方面，全新 C11 搭载 Leap Sound 23 扬声器 PSS 音响系统，并支持杜比全景声。主驾头枕双扬声器同样提供共享、驾享、私享三种模式。车内还配备 1.49㎡全景星空顶、NAPPA 真皮方向盘、智能香氛系统和 256 色氛围灯。

动力与补能方面，全新 C11 纯电版 CLTC 续航 640km，采用 800V 高压 SiC 平台，30%-80% 快充时间为 16 分钟。增程版 CLTC 纯电续航 300km，CLTC 综合续航 1220km，低荷电状态下百公里油耗为 5.11L。对于通勤距离较长、同时存在长途出行需求的用户，增程版提供了更灵活的补能方式。

底盘与驾控是全新 C11 的重点。新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载 FSD 可变阻尼减振器。制动系统配备 One-Box 线控制动系统和前四活塞固定卡钳，官方给出的百公里制动距离为 35.5m。零跑表示，全新 C11 经过多轮底盘参数调校，并搭载 LMC 一体化运动融合控制系统，可在高速爆胎、湿滑路面和紧急避让等场景中辅助提升车身稳定性。

智能化方面，全新 C11 采用舱驾分离双芯片架构，座舱端为高通 SA8295P，辅助驾驶端为高通 SA8650。激光雷达版本提供车位到车位领航辅助功能，并新增辅助驾驶小蓝灯，用于向车外人员提示车辆辅助驾驶运行状态。车机系统配备 17.3 英寸 3K 中控屏、10.25 英寸仪表和 60 英寸 AR-HUD，可实现导航、车控、影像等功能的联动显示。

主动安全方面，全新 C11 新增低速紧急制动、后向紧急制动、前向横穿预警制动、紧急转向避让、油门误踩抑制等功能，覆盖小区低速行驶、路口横穿、倒车和误踩踏板等高频用车场景。被动安全方面，车身采用九横三纵笼式结构，关键碰撞位置使用高强度材料，并沿用 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化防护体系。

全新 C16：覆盖五座与六座家庭场景的中大型 SUV

全新 C16 定位为「全能百变舒享中大型 SUV」，主打多人口家庭出行和更丰富的车内空间场景。新车提供五座和六座两种布局，分别面向大空间储物、露营休憩，以及多成员同乘出行需求。

设计方面，全新 C16 同步升级「直瀑立势」前脸和「天光分层」上下分体式灯组，并新增「云栖金」与「星煜紫」车色。车身尺寸为 4925×1905×1770mm，轴距为 2825mm。内饰新增「砂岩棕」配色，配备隐藏式电动出风口、星环韵律扬声器面罩和 256 色氛围灯。

六座版本采用 2+2+2 布局，二排配备双侧滑独立座椅，支持一键内滑和外滑。内滑模式可拉近二排乘员距离，外滑后可拓展中央通道，方便第三排上下车。二排座椅靠背最大躺角为 155°，并配备通风、加热、按摩功能。第三排针对坐垫高度、脚部空间、头部空间和靠背角度进行了优化，满足满员出行时的基础舒适性需求。

五座版本则强化车内休憩与装载能力，支持二排联动一键成床，放倒后可形成 2 米纯平休憩空间。后备厢常规状态最大容积为 582L，二排座椅放倒后最大容积可达 2077L。后备厢盖板支持多角度固定，可用于观影或野餐等场景。

舒适配置方面，全新 C16 搭载 Leap Sound 23 扬声器 PSS 音响系统，并提供杜比全景声。后排配备 17.3 英寸 3K 娱乐屏，车内还提供 7.5L 冷暖冰箱，可实现 -6℃至 50℃宽温域调节。对于家庭用户而言，这类配置主要服务于长途出行、儿童乘坐和户外场景。

动力与补能方面，全新 C16 纯电版 CLTC 续航 630km，采用 800V 高压 SiC 平台，30%-80% 快充时间为 16 分钟。增程版搭载 38.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 280km，CLTC 综合续航 1230km，低荷电状态下百公里油耗为 5.26L。纯电版本还配备热泵空调、AGS 主动进气格栅和超级省电模式，以优化不同环境下的能耗表现。

智能化方面，全新 C16 同样采用高通 SA8295P 座舱芯片和高通 SA8650 辅助驾驶芯片，搭载 28 组感知硬件，并提供 60 英寸 AR-HUD。激光雷达版本支持车位到车位领航辅助，覆盖停车场、闸机、公开道路和泊入等完整出行链路。

安全方面，全新 C16 采用九横三纵笼式环状车身，六座版本针对后部结构进行了加强。全车标配 6 安全气囊和大面积横贯式侧气帘，覆盖 A 柱至 C 柱区域。电池安全方面，新车沿用 CTC2.0 Plus 一体化防护体系，并配备 AI BMS 电池管理系统。主动安全功能覆盖全向 AEB、低速紧急制动、后向紧急制动、前向横穿预警制动、紧急转向避让、油门误踩抑制和电子儿童锁等场景。

全域自研支撑产品迭代

在发布会上，零跑继续强调全域自研和深度自制体系。官方表示，零跑自研自造覆盖整车成本中约 65% 的高附加值核心零部件，并已建立包括电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、热管理、座椅和保险杠等在内的 17 大零部件工厂。

从 C11 到 C10、C16，零跑 C 系列已经形成较为清晰的产品分工：C10 面向主流家庭用户，侧重空间效率、长续航和日常舒适性；C11 保留运动化 SUV 的底盘取向，并在座舱、音响和智能配置上继续补齐；C16 则进一步覆盖五座、六座家庭用户对空间变化、多人乘坐和长途出行的需求。

全新 C 系列的集中上市，也体现出零跑对 12-20 万元家用 SUV 市场的一次系统性更新。三款车型共享 8295P 座舱芯片、17.3 英寸 3K 中控屏、前排双零重力座椅、FSD 可变阻尼减振器等配置，纯电版本统一切换至 800V 高压平台，激光雷达版本则将辅助驾驶场景延伸到停车场和泊入环节。相比单点配置升级，这次变化更接近一次围绕家庭用车场景的整体补强。

在新能源 SUV 市场竞争持续加剧的背景下，C 系列的核心价值仍然来自配置、空间、补能和价格之间的平衡。零跑通过全域自研和深度自制体系，把部分高阶座舱、补能和辅助驾驶配置放到主流价格区间，形成了其在 C 系列上的产品思路。随着全新 C10、全新 C11、全新 C16同步上市，零跑也将继续依靠 C 系列覆盖不同家庭用户需求，并在主流家用 SUV 市场维持规模化竞争。