15万级的“卷王”？全新零跑C10上市，看完配置我沉默了

大家好，我是大李。零跑这个品牌，在新能源阵营里一直是个听劝的角色。6月16日，2027款零跑C10正式上市，作为一款中期改款车型，这次的升级幅度大得有点像换代，我们先来直观地看一下这次新车的价格和版型：

增程290智享版：12.58万元

纯电660智享版：13.28万元

增程290激光雷达版：13.58万元

纯电660激光雷达版：14.28万元

全系价格控制在12.58万到14.28万元之间，这个价位区间，以前可能只能买个紧凑型纯电SUV，但零跑直接把一台高配的中型SUV塞给了你。

这次中期改款，到底改了啥？

很多人关心这次C10到底动了哪里。说得直白点，新车在外观、内饰、智驾和三电上都变了，而且全系还给到了整车终身质保，这底气确实挺足。

首先是外观的精细化。

以前老款的大灯是一体式的，这次新车换成了上下分体式的设计，目前市场上走这种路线的车不少，但零跑它在传统大灯位置保留了足够大尺寸的灯组，让车头看起来更有精气神。另外还多了叫“云栖金”的专属车漆，在灯光底下那种淡淡的金色光泽，确实比以前高级了不少。还有个细节，新车增加了转向辅助灯。别小看这个配置，在那种没有路灯的乡村小道或者黑灯瞎火的山路上，转弯时侧向有补光，心里会踏实很多。

其次是内饰，可以说是堆料。

坐进车里，最显眼的就是那块17.3英寸的3K中控大屏，比老款的14.6英寸大了一整圈。而且这次高配车型直接把老款全系欠缺的HUD给补上了，而且一给就是60英寸的AR-HUD，导航路况直接投在挡风玻璃上，开车确实不用再低头看仪表了。车机芯片也顺理成章地用上了高通骁龙8295P。不过，这些硬件升级可能大家都在预料之中，让我意外的是双零重力座椅，全系主副驾同步标配，电动腿托、通风、加热、十点分区按摩全给齐了。以前老款只有主驾有基础配置，同级竞品也大多只有顶配才舍得给副驾安排零重力。这次零跑算是把副驾这一块也给落实了，长途自驾或者在服务区午休，一键躺平确实挺享受。

再来聊聊大家最关心的三电和动力。

这次升级最大的变化其实是电池容量。增程版的电池容量直接加到了38.7度，比老款足足多了10.3度电！这直接让它的CLTC纯电续航飙到了290公里（WLTC工况纯电续航190公里）。也就是说，如果平常只是城市通勤，你完全可以把它当成纯电车来开，原本可能一周一充，现在可以更从容地一周一充，甚至更久。

而且增程版的驱动电机功率也提升到了200kW，配合后置后驱的平台，开起来不会那么肉。

而纯电版本这次换上了800V高压平台，支持3C快充，长途充电也就是喝杯咖啡的功夫。纯电版的电机功率也提升到了230kW，续航里程最高标准提升到了660公里，电池容量来到了81.9度。在13万出头的价位能买到超过80度电的中型SUV，这在以前是不敢想的。

底盘方面，全系标配了FSD自适应减振器，中欧团队调校。实际体验下来，对路面细碎颠簸的过滤明显比老款要好，过弯时的侧倾抑制得也更到位，至少告别了那种十几万车型常见的廉价和松散感。

真的完美无缺吗？不，还有提升空间：

虽然这次改款虽然猛，但有些地方它确实没变，甚至算得上是小小的遗憾。

隐藏式门把手依旧保留：这车依然采用了隐藏式门把手。我知道很多人对这个设计其实挺感冒的，特别是北方冬季容易结冰的用户，或者单纯觉得传统门把手更踏实的人。这次改款没改掉，估计想换回实体门把手，得等到明年的28款了。

没有安排前备箱：虽然纯电版是后驱布局，前面按理说有空间，但零跑这次并没有给纯电车型安排前备箱。这大概率是为了和增程版本共用一套车身模具和前舱结构，降低生产成本。虽然能理解，但对纯电用户来说，少了一个放零碎物件的地方。

电芯品牌“开盲盒”：这点大家买车的时候需要注意。全新C10的电芯供应商依然是老传统—混装。国轩高科、中创新航、亿纬锂能这几家随机分配。虽说都是主流大厂，但对于有特定电池品牌偏好的消费者来说，这种模式多少让人心里有点膈应。

低配和高配，差的真不止一个激光雷达

最后咱们聊聊怎么选。很多人看配置表，发现低配和高配的名字就差了激光雷达，价格差了1万元，如果你仔细去扒配置表，你会发现低配版虽然标配了基础的L2级辅助驾驶，但高配的激光雷达版，不仅仅是多了一个高精度激光雷达和高通8650智驾芯片，它还多了盲区摄像头、前向和侧向的毫米波雷达，甚至连车内的256色氛围灯、后视镜记忆/倒车自动下翻这些舒适性配置，在低配上都是没有的。

所以，我的建议很明确：如果你对高阶辅助驾驶（比如车位到车位的全场景领航）完全不感冒，对自己的技术有信心，那便宜1万块钱的低配智享版就足够了；但如果你是新手司机，或者经常跑高速、依赖智驾，那这1万块钱的高配激光雷达版绝对不能省，因为差的配置远比你想得多。

对比同级别的深蓝S07（售价15.69-17.69万元，轴距2900mm），深蓝虽然轴距大了一点点，但全新零跑C10在价格上的优势几乎是压倒性的。15万以内的预算，以前我们要么买紧凑型，要么买配置简陋的乞丐版。而全新零跑C10这次用近乎水桶的越级堆料，直接把30万级车型才有的配置（双零重力座椅、8295芯片、800V快充、激光雷达）给打了下来。

在这个燃油车和新能源贴身肉搏的时代，零跑C10这次的改款确实展现出了国民品牌的诚意。13万出头买81度电的中型SUV，你会考虑吗？关注大李，每天聊聊车圈动态。