四川
如今高阶智能驾驶越来越普及，但整个行业一直有个绕不开的通病：出了事责任划分模糊，车企把智驾风险变相转嫁给车主。为了安抚车主顾虑，市面上有一部分车企，推出了付费智驾保险，可这个险种本质坑点很多：车主自己花钱买、理赔有上限、一旦出险，自己第二年车险保费还会大涨。在面对行业普遍甩锅用户的现状的时候，比亚迪却直接做出突破，率先给城市领航、智能泊车两大常用智驾场景做官方全责兜底，不靠第三方保险转嫁风险，以硬核实力为用户兜底，可以说，给整个新能源行业立下了新的行业规则。
很多人分不清比亚迪智驾兜底，和市面上普通智驾险的区别，其实二者完全不是一回事。市面上的智驾险，就是第三方保险公司推出的商业产品，属于车主额外开销，每年都要单独花钱续保。而且理赔额度卡死上限，真遇上严重车祸，车损、人伤超出保额的部分，全部要车主自掏腰包。更关键的是，走智驾险出险，事故会记入车主个人车险档案，第二年买车险直接涨价。说白了市面上的智驾险，顶多补贴一下车险涨价的差价，根本覆盖不了车祸带来的修车、伤人、赔物大额损失，保障特别鸡肋。
再看比亚迪的智驾兜底，完全是买车自带的免费权益，车主一分额外费用都不用花。只要官方判定事故是智驾系统导致，不管修车费用、第三方财物损坏、路人受伤赔偿，全部由比亚迪全额赔付，理赔没有额度封顶。并且事故责任全归车企，全程不走车主个人车险，车主名下不会留下任何出险记录，来年买车险价格一分不变，实打实把车主风险降到零。
结合行业现状和普通车主视角来说，我个人一直觉得：车企研发高阶智驾，赚了产品溢价，就不该让消费者承担技术试错风险，这是最基本的品牌担当。行业一直靠卖智驾险转移风险，只是掩耳盗铃的短期做法：车主害怕出事担责，不敢开启高阶智驾，车企拿不到真实路况数据，智驾算法永远没法精进，最后整个行业发展都会停滞。而比亚迪跳出了行业堆硬件、拼参数的无效内卷，把行业竞争拉回正轨：既要技术过硬，更要敢担责任。车企主动揽下智驾风险，车主放心大胆用智驾，路上海量真实行车数据，又能反向优化智驾算法，越用越安全，形成良性循环，最终车企、车主、整个行业三方受益。
比亚迪敢做出全额兜底承诺，从来不是营销噱头，而是实打实有技术底气。作为国产车企头部品牌，比亚迪拥有全栈自研的天神之眼智驾系统，在售搭载智驾功能的车型保有量极大，再加上常年千亿级别智能化研发投入，搭建了从研发、实测、迭代优化全套自主体系，有能力把控智驾安全、承担事故责任。也真心希望后续越来越多车企，效仿比亚迪扛起智驾责任，理清智驾出事谁负责的规则，别再靠保险把风险丢给车主，一起打造普惠靠谱的智驾保障环境，让国内智能驾驶行业长久健康发展。
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