上海
近日，凌空路远航路附近工地上吊机高耸，一派繁忙，周邓快速路跨浦东运河的“圆融桥”地面桥部分正式进入中横梁吊装作业阶段。这座承载着东方枢纽“门户形象”与“快进快出”功能的关键桥梁，开始从蓝图走向现实。记者从区建交委获悉，截至目前，周邓快速路工程总体进度已完成约65%，全线正朝着明年6月竣工通车的目标全力冲刺。
作为上海东站枢纽的核心配套工程，周邓快速路西起S3高速、东至G1503高速，全长约17.2公里，采用“高架快速路6车道+地面主干道6车道”的双层建设形式。项目自西向东依次穿越周浦、康桥、川沙、祝桥四个镇，全线设置8对平行匝道，串联起S3、S2两大高速路网，并与上海东站、浦东机场实现高效衔接，是构建东站枢纽“快进快出”系统的关键一环。
建成后，沿线31个红绿灯将全部取消，从上海东站20分钟可至迪士尼，30分钟可进入中心城区，通行时间较目前缩短近一半，直接惠及周边约200万居民，有力推动“站城一体化”发展。
效果图
全线最具标志性的节点，当属此次启动吊装的浦东运河桥——“圆融桥”。该桥定位为东方枢纽往来上海市区方向的重要门户，更被视作“长三角一体化的窗口”。
项目方介绍，该桥设计方案历经国际征集，最终选定“圆融桥-圆融互环-链接世界”理念，通过新颖的造型展示了桥梁与东方枢纽的共生关系，以打造浦东新区极具辨识度的地标性结构。
“圆融桥”设计上采用上下双层分体结构，下层为钢箱系杆拱桥，作为地面道路过河通道，设计双向6车道及两侧的非机动车道和人行道，上层为连续钢箱梁桥，为双向6车道的周邓快速路主线。高架层同向穿插于下层拱肋与桥面之间，既节约了土地资源，又使高架桥下净空基本保持在10米以上，保障了地面道路开阔的视觉感受与行车舒适感。桥梁全长260米，桥面宽度达65至67米，是上海地区跨度仅次于卢浦大桥的拱桥，同时也是上海最大跨度的单跨拱桥和桥面最宽的拱桥。
文字/部分摄影：李继成
部分供图：浦东建管
编辑：姜天瑶
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