什么让新能源汽车跑起来？从供应链上看动力系统的产业支撑

文 /本刊记者 马晓玥

新能源汽车驰骋在路上，超长续航、极速补能、智能座舱、轻松驾控，带给消费者满满的出行惊喜。这些亮眼的出行体验背后，不仅有整车设计和智能算法，还藏着一条环环相扣的动力系统产业链。

这条产业链并不总是被看见。它从锂盐、锰基材料等基础原料起步，延伸到电连接材料、电池生产检测装备、轻量化结构件、表面处理耗材，再到充电模块、充换电设备和配电系统。新能源汽车每一次启动、行驶和补能，背后都对应着这条链条上多个环节的协同运转。

当前，中国新能源汽车产业正从规模扩张迈向高质量发展。2026年4月，我国新能源汽车产销分别达132万辆和134.4万辆，新车销量占汽车新车总销量的53.2%；截至4月底，全国电动汽车充电基础设施达2195.5万个，同比增长47.4%。产业快速普及，持续拉动动力电池、三电系统和补能设施需求，也让竞争焦点从整车端进一步延伸至链上中游。

换言之，新能源汽车能否跑得更远、补得更快、运行更稳，不仅取决于整车企业的集成能力，也取决于材料、部件、装备和补能设备等环节能否形成稳定配套。一批深耕细分领域的链上中游企业，正在成为新能源汽车产业提质升级的重要支撑。

材料端夯实动力系统基础

动力系统的稳定运行，首先离不开关键材料的供给保障。沿着动力电池产业链向上追溯，锂盐、锰基材料等基础原料，决定着电池体系的性能基础，也关系到新能源汽车产业的成本控制、产能释放和供应链安全。

在电池材料端，电池级碳酸锂、氢氧化锂等锂电原料，是动力电池生产的重要主材。第四届链博会参展企业江西赣锋锂业集团股份有限公司长期布局锂资源开发和锂盐产品生产，为动力电池产业提供上游原料支撑。对于电池企业而言，锂盐供应的稳定性，不仅影响生产节奏，也关系到动力电池技术迭代和成本控制。

除锂材料外，锰基、磁性材料也是车载动力与电气系统的重要支撑。第四届链博会参展企业中钢天源股份有限公司布局锂电前驱体、车用磁性材料赛道，旗下电池级四氧化三锰适配主流动力电池路线，全方位配套车载电气系统。新能源汽车的动力底座，正是由多元关键材料协同构筑而成。

当基础材料进一步进入电池系统集成环节，电流如何稳定、高效传导，成为影响电池包安全性和可靠性的重要问题。铜铝复合极柱、连接铜排等部件，正是连接电芯、模组与电池包系统的重要导流载体。第四届链博会参展企业洛阳铜一时代新材料股份有限公司围绕动力电池用铜铝复合极柱、连接铜排等产品开展布局，以“以铝代铜”技术助力新能源汽车轻量化和降本增效。

从锂盐、锰基材料等基础原料，到铜铝复合电连接材料，材料体系层层递进，构成了新能源汽车动力系统的基础支撑。前者决定电池体系的源头能力，后者影响电池系统内部的能量传导效率和结构可靠性。正是在这些上游与中游材料环节的协同作用下，新能源汽车动力系统才具备稳定运行的产业基础。

制造端提升动力部件品质

有了材料基础，并不意味着动力系统就能稳定运行。材料要转化为可靠的电池、结构件和三电系统，还需要精密检测、结构成型、表面处理等制造环节共同支撑。对于新能源汽车而言，制造精度、产品一致性和长期稳定性，直接关系到整车安全、续航表现和使用体验。

动力电池的品质，往往形成于生产过程中的每一个细节。极片涂布、实时监测、精密检测等环节，直接影响电池容量一致性、安全性和使用寿命。第四届链博会参展企业开封市测控技术有限公司围绕锂电池生产测控设备开展研发，提供极片检测、自动化监测等装备，为动力电池生产精度和良品率提升提供支撑。检测装备企业虽然处在产业链中游，却参与了电池品质形成的关键过程。

电芯要进一步集成为车载动力系统，还需要可靠的结构件提供承载、防护和集成支撑。电池包壳体、电机电控外壳等部件，并不直接参与储能，却影响动力系统能否安全、高效地装入整车。第四届链博会参展企业东莞宜安科技股份有限公司聚焦新能源汽车轻量化和三电结构件，依托镁铝合金、液态金属压铸等工艺，为车载动力系统提供结构支撑。

随着新能源汽车向长续航、低能耗、高安全方向迭代，轻量化结构件的价值进一步凸显。其作用不仅在于帮助整车减重、优化能耗，也在于提升动力系统集成效率和安全边界。换言之，结构件不是动力系统的“外围配角”，而是影响整车品质的重要基础部件。

更细分的工艺耗材，同样是中游制造体系中不可忽视的一环。电池壳体、电机电控结构件进入成型和装配环节后，表面精度、平整度和一致性都会影响后续密封、防护和长期可靠性。第四届链博会参展企业阳江市伟艺抛磨材料有限公司专注精密研磨抛光，专为车用三电部件提供专用耗材，精细化打磨零部件品质，保障配件精准适配、稳定耐用。

从测控装备到结构件制造，再到表面精密处理，完整的中游制造体系，将上游原材料转化为可量产、可装车、可长期稳定运行的动力部件。各环节层层质控、协同发力，让新能源汽车动力系统从“可用”迈向“可靠”，全面提升整车品质韧性。

补能端拓展车辆运行场景

材料和制造环节解决的是动力系统如何形成，补能体系解决的则是动力如何持续补给。随着新能源汽车保有量提升，用户关注点正在从“有没有充电设施”，转向“充得快不快、设备稳不稳、场景适不适配”。补能体系建设水平，正在成为衡量新能源汽车使用体验和产业发展质量的重要指标。

沿着补能产业链来看，核心功率模块处于充电设备的关键环节。大功率充电模块直接影响充电效率、设备稳定性和运营成本，也是快充、超充、储能协同等场景拓展的重要技术基础。第四届链博会参展企业深圳市永联科技股份有限公司围绕大功率充电模块开展研发生产，为快充设备、储能设备和充换电系统提供核心部件支撑，推动补能设备向更高功率、更高效率和更高可靠性升级。

核心模块还需要通过整机设备和系统集成，才能真正进入应用场景。充电桩、充换电设备和配电系统，承担着连接车辆、电网和具体场景的作用。第四届链博会参展企业四川沃轮电气制造有限公司围绕交直流充电桩、专用充换电设备及配电设备开展研发制造，整合核心零部件和电力设备能力，形成适配多场景的车用补能解决方案。

当前，补能产业链已形成“核心模块—整机设备—多场景应用”的完整体系。核心模块企业升级设备性能，整机企业落地场景应用，上下游协同发力，将技术优势转化为用户可感知的快充体验与补能效率。因此，补能体系并非单一终端设备，而是部件、设备、电网与场景的有机协同。伴随超充、储能、车网互动技术快速发展，补能产业链持续向高效化、智能化、场景化升级，成为新能源汽车持续运行的重要一环。

从材料筑基、制造强链到补能成势，新能源汽车背后的链上中游企业共同构成了一条层次分明、协同紧密的动力系统支撑链。赣锋锂业、中钢天源、洛阳铜一时代从材料端提供基础支撑；开封测控、东莞宜安科技、阳江市伟艺抛磨从制造端提升产品精度、安全性和品质稳定性；深圳市永联科技、四川沃轮电气则从补能端推动核心部件和终端设备落地应用。它们所处环节不同，却共同指向同一个目标：让新能源汽车跑得更稳、更远、更高效。

这也意味着，新能源汽车产业竞争进入深水区后，真正的产业底气，不仅来自整车销量与终端品牌，更源于产业链深处一众专精特新企业与细分“隐形冠军”。它们隐匿幕后，却在材料供给、部件制造、品质管控、补能配套等关键环节不可替代，凭借技术与工艺积累，筑牢了汽车产业链的核心韧性。

于6月22日至26日举办的第四届链博会，正提供了观察这一趋势的重要窗口。链博会不仅展示了新能源汽车前沿技术，更让材料、装备、部件、补能设备和应用场景在同一平台上实现对接。

什么让新能源汽车真正跑起来？答案不只在车轮之上，更在产业链深处。随着产业链上中游企业持续技术创新、提升配套能力、拓展应用场景，新能源汽车动力系统将加速向安全化、高效化、智能化升级，为新能源汽车产业高质量发展注入强劲持久的产业链动力。