场景优先级明确：谁先拿到新能源重卡“入场券”？

2026年6月12日，交通部、国家发展改革委、工信部等11个部门联合印发了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（简称“方案”）。

在此背景下，《方案》的出台为新能源重卡的推广明确了场景优先级和推广路径。

场景优先级：从中短途到干线的清晰路径

《方案》对新能源重卡应用场景的系统性梳理，体现了从封闭/半封闭场景向干线长途运输延伸的清晰推广逻辑。

而最先被推上牌桌的大概率不是全国到处跑的散户长途车，而是线路固定、货源稳定、管理集中的运输场景。

当前，新能源重卡在作业场所相对固定、单程距离较短、运输频次较高的中短途场景应用已较为成熟，譬如港口集疏运、矿山运输、厂区物流等100公里以内的短途运输，以及200公里左右的短途固定线路场景。

《方案》在持续强化中短途运输场景应用方面提出了一系列具体举措：

一是加快场内转运车辆新能源替代。《方案》提出，发挥新能源重卡在多式联运场景中短驳优势，加快港口、货运枢纽（物流园区）、工矿企业和储煤基地场内转运车辆新能源替代，逐步实现新能源化。

二是推动专业车辆新能源化。持续推动矿山运输车辆、建筑垃圾运输车、混凝土搅拌车、城市物流配送车、邮政快递车辆新能源化。

三是加大重点区域推广力度。加大京津冀、汾渭平原等大气污染防治重点区域和甬金通道新能源重卡推广应用。

短倒运输广泛应用于矿区运输、港口集疏运等场景，具有运输半径短、频次高、对载重损失敏感度较低等特点，是新能源重卡经济性优、容易推广的应用领域。《方案》明确，到2030年京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%。

此外，拓展长途干线运输场景是新能源重卡规模化应用的关键突破点。《方案》的核心目标之一正是推动新能源重卡从港口、矿山等封闭场景的点状突破，向干线物流、跨区域运输等开放场景的全面铺开跃迁。

《方案》在加快干线运输拓展应用方面提出：

一是头部企业率先推广。推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等在干线公路运输中率先采用新能源重卡。

二是大宗货物运输有序推广。强化矿山、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等高能耗、高排放行业清洁运输监管，有序推动大宗货物干线公路运输采用新能源重卡。

三是特定货物运输积极引导。积极引导集装箱运输、快递快运企业干线公路运输采用新能源重卡。

四是聚焦重点运输通道。聚焦“疆煤外运”“晋陕蒙煤炭外运”“北粮南运”等运输场景。

五是打造零碳运输线路。鼓励跨区域联合打造能源、矿石、粮食等大宗货物零碳公路运输线路。

不止于场内短途运输，《方案》还要求高速公路新能源重卡货运量占比达18%，意味着新能源重卡将逐步从港口、矿区、钢厂等封闭场景向干线物流等长途运输场景延伸。

值得注意的是，《方案》采用“新能源重卡”而非“电动重卡”表述，同时明确布局加氢站和绿色燃料加注站，政策支持对象从电动重卡扩大至氢燃料电池重卡。考虑到长距离干线运输对于续航里程、补能效率等要求更高，氢能重卡有望成为中长途运输场景的重要解决方案。

基础设施先行：补能网络与零碳通道

新能源重卡的规模化应用，离不开补能基础设施的同步跟进。

《方案》提出，依托国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架，聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，结合各地新能源资源禀赋，因地制宜建设新能源重卡补能设施网络。推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群、都市圈补能设施“连点成线组网”。

围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段建设零碳公路运输通道3万公里。新（改）建的高速公路服务区应同步建设重卡充换电设施或预留建设安装条件，已建成的高速公路服务区加快重卡充电设施建设和改造。

《推动新能源重卡规模化应用实施方案》的出台，标志着新能源重卡从政策培育期正式迈入规模化应用的新阶段。《方案》首次以国家级专项规划的形式，明确了新能源重卡2030年的量化目标，并系统梳理了从中短途封闭场景到干线长途运输的场景推广路径。

从场景优先级来看，《方案》遵循了一条清晰的推广逻辑：先在港口、矿山、园区等中短途固定场景深化应用，再向干线物流、跨区域运输等长途场景拓展突破。短倒运输先行、干线物流突破实现多场景推广，商业化路线更加清晰。

与此同时，行业也要明白，新能源重卡的规模化推广不能仅靠政策驱动，而需要产业链上下游协同发力，在动力电池、充换电设施、金融服务等环节形成闭环生态，才能真正实现从政策驱动向市场驱动的转型。

具体内容如下：

陕汽重卡德龙X5000E新能源重卡登陆江苏

2026年6月15日，以“擎动未来”为主题的陕汽重卡德龙X5000E新能源重卡江苏区域上市发布会在南京圆满举办。下一步，陕汽重卡将持续深耕江苏及长三角全域市场，深化产业链协同创新，不断迭代产品技术、升级全生命周期服务方案。

陕汽重卡在保山再度迎来重磅交付

6月14日，陕汽重卡在云南保山再度迎来重磅交付，批量德龙X5000E换电牵引车正式交付当地物流客户。

本次交付的德龙X5000E换电牵引车，是陕汽重卡立足云南多山、多弯的复杂路况量身打造的旗舰车型。车辆搭载成熟新能源动力系统，动力充沛、行驶稳定，爬坡能力、续航表现与运营经济性均通过全路况严苛测试；搭配中集车辆定制化挂车，实现车、挂、电、站全链条一体化适配，完美契合滇西干线运输、跨境物流的高强度运营场景。

柳工电动宽体车批量交付中国安能

6月12日，柳工矿机发布消息称，近日柳工向中国安能集团第二工程局有限公司批量交付的DW105AE电动宽体车任务圆满收官！

此次交付的柳工DW105AE电动宽体车，额定载重70吨，配备全液压负载敏感转向系统，标配应急转向系统，转向更轻松、可靠、安全；搭载矿用动力电池，能量密度高，寿命长，更安全。在高原、高寒等极端工况下，凭借卓越的环境适应性表现稳定，已在国内多个大型矿山及水利工程项目中批量应用，获得客户认可。

北汽福田欧曼京津冀175辆新能源牵引车批量交付

6月10日，北汽福田欧曼京津冀成功斩获175辆新能源牵引车大单，标志着欧曼银河5M 400度纯电牵引车在河北区域运输市场实现重大突破。

本次交付的欧曼银河5M 400度纯电牵引车依托持续突破的三电核心技术，完美适配客户的高频、高时效需求，将助力客户大幅降低运营成本，在绿色赛道上抢占先机。

三一重工50台无人电动矿卡发运内蒙古

6月2日，三一重工向内蒙古矿区发运50台SKT145E型90吨级纯电动宽体矿用卡车。

该车型专为重载矿山作业打造，额定载重90吨，平装容积50立方米；搭载宁德时代（CATL）容量为801千瓦时的电池包，循环寿命超过4500次，充电时间不足1小时；动力系统强劲，功率为620/900千瓦，最大爬坡度35%；配备三重制动系统，持续制动扭矩达3500牛·米，确保行车安全。