上海
2026年6月22日，国家药监局批准了全球首款实体瘤CAR-T疗法“舒瑞基奥仑赛”（商品名：恺力美®），用于至少二线治疗失败的晚期胃癌。消息一出，多少晚期胃癌患者眼里有了光。可光还没捂热，第二天科济药业公布挂网价——99万元/人份。更扎心的是临床数据：中位总生存期仅延长2.43个月（7.92个月vs5.49个月）。99万，2.43个月——按天算，每天成本超过1.3万。
科济药业创始人李宗海回应得倒也干脆：“患者如果没有商业保险，支付能力不足，不建议勉强使用。”话很直白，也很残忍——这药本就是给有钱人准备的。
舆论瞬间撕裂。有人说这是“从0到1”的突破，延长超50%生存期已是曙光；更多人痛斥这是“富人奢侈品”。我作为一名健康管理师，看到这组数据时，第一反应不是愤怒，而是一种深深的无力感。
咱们得把账算明白。
CAR-T为什么这么贵？因为它是个性化定制的“活细胞药物”——从患者体内采集T细胞，送到实验室改造、扩增、质检，再回输。每个患者都是单独一批，无法批量生产。国内已上市的CAR-T产品价格都在百万元级。成本摆在那儿，贵有贵的道理——但问题是，2.43个月的生存期延长，值不值这个价？
北京大学肿瘤医院沈琳教授说，对二线治疗已经失败的晚期胃癌患者，能延长这些时间“已属不易”。中国医学科学院肿瘤医院杜春霞医生也讲，多活几个月可能等来下一种新药或临床研究机会。从医学角度，我尊重这个判断。但从患者家庭的角度——倾家荡产换两个多月，这笔账，普通人算不起。
专家说得很透：想惠及患者，只有两条路——要么把成本降下来，要么把疗效做上去。否则这“救命药”再神，也只是少数人的“奢侈品”。目前CAR-T产品因价格无法降至30万元以下，始终徘徊在基本医保之外。自2021年以来国内8款获批CAR-T无一进入医保，累计治疗患者仅数千人。
我作为健康管理师想说的是——
当我们在争论99万值不值的时候，有没有想过另一个问题：为什么这么多胃癌患者一发现就是晚期？中国早期胃癌诊断比例不足20%，多数患者确诊时已发展为晚期。晚期胃癌五年生存率仅10%左右。与其把全部希望押在最后一针天价药上，不如把精力花在前面——早筛、早防、早干预。
我不是否定技术创新。舒瑞基奥仑赛的获批确实是实体瘤CAR-T领域里程碑式的突破。我否定的是——当一项医疗突破只能服务于极少数人，当“救命”变成“看钱救命”，这种突破对普通人而言，意义何在？
技术可以贵，但生命不该被标价。我们期待的不是否定创新，而是让创新真正具有可及性。这需要成本优化、工艺革新、医保谈判的多方合力。更需要我们每一个人，重新审视“治未病”的价值——预防，永远是最便宜的“救命药”。
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