别再把曹操当网约车公司了

2026年6月18日，香港亚洲国际博览馆吉利展台，曹操出行CEO龚昕宣布了一个重新定义这家公司未来走向的决定——全面AI转型，发布RoboX战略。

同一天，曹操出行与八达通签署战略合作协议，选定香港作为RoboX战略国际化首站，共同推动香港合规网约车服务升级及Robotaxi商业化落地。一周后，与上海人工智能研究院成立“AI创新中心”；紧接着，与阿布扎比投资办公室及AI科技公司K2集团、美国自动驾驶公司May Mobility达成合作，分别挺进中东和欧洲市场。

半个月内，曹操出行几乎把能落子的棋盘全落了一遍。

这已经不是一家网约车公司了。

01 从“AI原生”到“物理AI”，曹操在下一盘什么棋？

过去几年，AI的进化路径主要集中在数字世界——大模型可以写诗、作画、编程，但无法在现实世界中执行任何任务。龚昕的判断是：AI正在从数字世界走向现实世界，移动能力正从传统交通服务演变为AI时代的重要基础设施。

这不是一句漂亮话。6月初，曹操出行组建独立AI事业部、开出综合薪酬总包超千万年薪招聘“首席AI官”的消息已经在业内引发关注。专门为AI转型设立的部门，被赋予了从技术落地到战略制定的多重职能。

RoboX战略的核心逻辑，是构建 “智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的能力体系。曹操出行正在打造面向未来无人运力时代的Caocao Robo OS，覆盖“需求理解——供需匹配——履约服务”三个核心环节。

翻译成人话：曹操要把自己变成一个连接数字AI智能体和物理世界的“执行网络” 。AI智能体理解用户需求、做出决策，曹操负责在现实世界里把人和货送到目的地。

公司同步提出了“双十万计划”：到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan。

这个数字是什么概念？截至2026年中，全球Robotaxi车队规模最大的Waymo也不过在3000-3800之间。曹操的目标，是Waymo现有规模的26倍。

从网约车到“物理AI移动科技平台”，这已经不是在转型，是在换物种。

02 中国Robotaxi军团集体“登顶”，曹操凭什么挤进牌桌？

曹操选择这个时间节点All in AI，不是偶然。

6月23日，美国自动驾驶研究机构Autnmy AI发布了一份让硅谷不太舒服的全球Robotaxi竞争力测评榜单——前五名里3家是中国公司，16家上榜企业中6家来自中国。百度萝卜快跑以81.7分排名第一，Waymo以77.6分位居第二，特斯拉41.9分排在第五。

榜单采用公开可查的真实经营数据，不做主观算法打分。Autnmy AI联合创始人直言，最直观的变化就是中国车企在多项核心评分维度里表现更为突出。

数据更说明问题。2026年第一季度，萝卜快跑全无人驾驶运营订单达320万单，3月单周订单峰值突破35万单，累计服务超2200万单。小马智行Robotaxi业务营收同比大涨395.4%，乘客车费收入同比增幅达456.5%，车队规模突破1700辆。文远知行全球车队规模约1300辆。中国企业正在从“追赶者”变成“定义者” 。

曹操出行在这份榜单中同样入围。截至2025年底，公司已部署超过100辆Robotaxi，成为杭州市首家可开展Robotaxi无人化道路测试的企业。5月，与上海国际汽车城达成合作，计划今年在上海投放100辆Robotaxi。

更值得关注的是出海速度。除香港外，曹操出行已与阿布扎比投资办公室达成Robotaxi战略合作，并与May Mobility在欧洲推进试点。May Mobility创始人Edwin Olson博士直言：“曹操出行提出到2030年部署10万辆Robotaxi的宏伟目标，我们非常高兴能够携手推动这一愿景。”（来源：潇湘晨报）

Robotaxi下半场的竞争逻辑已经十分清晰：上路规模、日均接单量、成本管控能力，远比实验室技术参数更有价值。国内企业天然坐拥高密度城市路况、旺盛网约车需求和高用户接受度，数据迭代更快、成本下降更快。

而曹操出行背靠吉利控股集团，拥有“定制车+自动驾驶技术+出行平台”全域自研闭环智驾生态，这是纯技术公司或纯制造公司都难以复制的“第三种姿势”。

03 资本市场用脚投票：从“网约车”到“物理AI”的估值重构

资本市场已经读懂了这盘棋。

花旗近日发布研报，维持曹操出行“买入”评级，给予51港元目标价。以6月24日24.6港元的收盘价计算，潜在上涨空间约107.3%。花旗认为，RoboX战略是公司将线上AI智能体与线下AI入口连接、布局具身智能的关键一步。

麦格理同样发布报告，指出RoboX战略标志着曹操出行正从传统网约车平台向以物理AI驱动的多场景智能出行平台转型。麦格理认为，CaoCao Robo OS将成为连接数字世界与物理世界的重要基础设施。

此前，曹操出行已先后入选恒生综合指数及港股通标的，并于6月15日正式纳入港交所科技100指数。

从“网约车”到“物理AI”，这是两个完全不同的估值体系。前者是劳动密集型、低毛利的苦生意；后者是技术驱动、平台型的高壁垒赛道。花旗给出的107%上涨空间，本质上是对这个估值重构的定价。

当然，豪赌从来不是稳赢。10万辆Robotaxi的目标意味着数百亿级的资本开支，技术成熟度、法规进度、用户接受度都是变量。但龚昕的逻辑很清晰——“在大多数出行平台仍将AI视为降本增效工具时，曹操出行已经将AI提到了战略核心的位置”。

Robotaxi赛道正在进入“拼规模、拼运营、拼出海”的下半场。Waymo早早入局却商业化缓慢，特斯拉Cybercab刚刚启动公开道路测试，而中国企业已经集体站上了全球前排。

截至2026年，全国已有26座城市获批开展无安全员Robotaxi商业化收费运营，头部企业远程安全员人车比已优化至1:20-1:40，多家玩家已实现单车运营盈亏平衡。

04 结语

当别人还在讨论“要不要做”的时候，曹操已经回答了“怎么做” 。从组建AI事业部到发布RoboX战略，从牵手八达通到落子中东欧洲，从成立AI创新中心到获投行翻倍目标价——半个月的动作密度，比很多公司一年的都大。

这已经不是一家网约车公司了。这是一个试图用AI重写出行行业规则的“物理AI平台”。

至于这场豪赌能不能赢，2030年的10万辆Robotaxi会给出答案。

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