山东
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近三年来，我们中国，不止一次地超过了日本，夺得了第一！
首先是2023年，我国超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
两年后，即2025年，我国车企全球累计销量近2700万辆（包括比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等品牌），首次超过日本车企（约2500万辆）夺得全球销量第一的桂冠。而日本则自2000年以来首次跌落全球销量榜首。
正当我们沉浸于无边的喜悦和自豪之中时，又一大喜讯不邀而至。
据日经新闻报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新市场统计数据显示，今年5月，中国乘用车在欧洲31个主要国家市场份额首次超越日系车企，自主品牌海外发展再获突破性进展。
数据显示，5月比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲市场销量同比大增65%，合计售出13.841万辆；同期丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日系车企销量同比下滑3%，总量为13.042辆，中国车企当月销量较日系车企高出6%，实现市场份额反超。
欧洲有44个主权国家。我们能在其中31个主要国家市场里落地开花，已经委实不易了。而今，我国还能将销售量始终排名第一的日本给硬生生踹下神坛，更加不容易，也更加不可思议。
说实在的，日本车的名号和口碑如何，你我心知肚明。
如丰田车。广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”耳熟能详，且经久不衰。
再如本田车。本田车，在你我的眼里，质量也是杠杠的。
而今，这些被誉为“老字号”的品牌居然出现了销售下滑，且被我国的车企后来者居上，能不让日系车震惊焦虑，继而满满的羡慕嫉妒恨吗？
这，宛如一把锋利的刺刀，又一次狠狠地插进了日本车企乃至日本的心脏！
为什么说是“又”？
这是因为，2023年时，我国就给它插了一把刀；2025年，接着插了一把。
三年间，我国给日本接连插了三把尖刀，能不让日本车企无比恐慌和愤恨吗？
设身处地地想一想，当年，日本车企能跻身遥远的欧洲市场，已经委实不易了。经过若干年的努力和拼搏，能在欧洲多地落地开花，站稳脚跟，打出名声，更是非常不容易。
而今呢，欧洲的汽车销量榜榜首，已不再是日本，而变成了中国。这一变化，对于欧洲是有震动不错，但不至于惊惶不安。毕竟，谁是销售量老大，无关紧要的。可对一向当惯了老大的日本而言，这无疑是一大致命打击。
接连在世界多个领域被我国给取而代之，眼下的日本，会怎么想，又会如何做，可想而知！
毋庸置疑，日本必定会对我国恨之入骨，视为不共戴天之仇敌！
事实上呢，眼下的日本，对我国的态度、言语和行动，正是如此！
如2026 年版《防卫白皮书》连续多年将中国定义为"前所未有的最大战略挑战"，并在外交蓝皮书中将中日关系降级，渲染“中国威胁” 。
如首相高市早苗等政要公然宣称台海冲突属日本“存亡危机事态”，扬言行使集体自卫权武力干涉；加速西南诸岛（如南鸟岛）部署"12 式”岸舰导弹等进攻性武器，直接对准我国东南沿海。
如4月17日4时02分至17时50分，日本“雷”号驱逐舰过航台湾海峡，向“台独”分裂势力传递错误信号。
诸如此类主动挑衅和侵扰我国主权、安全和利益的行径，日本做了好多好多。
日本针对我国的言行态度，足以表明了其对我国的愤恨仇视程度。
而今，我国车企又将日本在欧洲的销冠地位给挤下去，能不火上浇油、加剧其怒火程度吗？
将心比心，这是肯定、必然的！
但换个角度看呢，这又是国家政策、谋划，以及工业、科技和实力等多重因素综合竞争的结果。
直接说吧，不是日系车口碑下降了，质量滑坡了，而是中国车凭借绿色节能的新动力（如新能源）、吸引眼球的外观内饰、创新的设计、加持的高科技等俘获了众多消费者的身心。
那就让日本车企歇斯底里、咬牙切齿吧，那就让日本当局疯狂叫嚣、无羁撒野去吧！
天狂必有雨，人狂必遭殃！
眼下，在“再军事化”和拥核歧路上狂奔的日本当局，始终未把我国政府的谆谆告诫和再三提醒挂在心上，而是置若罔闻、一意孤行和自以为是。
不管是和我国斗，还是在和世界斗，日本都绝不会有好下场的。
二战时的日本政府是多么狂妄嚣张，又是如何投降认输的，眼下的政府，不会很快就忘记了吧？
需明白的是：前事不忘，后事之师！
否则的话，日本政府还要重蹈覆辙，且下场更悲惨！
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