湖北
7月2日12时，X9739次多式联运班列自重庆南彭站驶出，奔赴广州国际港。依托2026年第三季度全国铁路调图新增货运专线，这条渝粤稳定物流通道正式落地，每周两列常态化开行，以铁海联运无缝衔接打通西南产业出海通道。飞驰的钢铁货列不只是货物运输载体，更是串联成渝双城经济圈与粤港澳大湾区、畅通内陆对外开放、稳固产业链供应链、激活区域协同潜能的战略纽带，为构建全国统一大市场写下生动交通答卷。（转载：中国日报网 2026年7月6日）
一线调图拓通途，重塑内陆出海观。本次三季度调图精准锚定区域产业需求，全新开通重庆南彭至广州国际港定点货运班列，以图定化、常态化运营破解内陆物流痛点。班列直达大湾区核心物流枢纽，快速衔接远洋航运资源，实现铁海联运一体化作业，省去多次中转装卸环节，大幅压缩货物流转周期。依托大运量、低成本、高时效的铁路运输特质，渝南产业集群不必再绕行多条线路周转出海，家门口便拥有稳定高效的陆上出海通道。这条新线路打破“沿海才有港口优势”固有认知，把大湾区港口功能延伸至重庆南部产业腹地，重构内陆城市对外开放的物流逻辑，让西南制造直通全球市场不再受地理区位束缚。
双圈联动畅循环，织密产业共生链。成渝坐拥完备制造业集群、丰富工业原料供给，大湾区集聚外贸渠道、前沿技术与国际商贸资源，X9739次班列搭建起双向流通的实体桥梁。向外，班列承载渝南精细化工、工业原料奔赴大湾区，借助港口辐射全球外销；向内，湾区优质产业物资、先进生产原料沿线路入渝，支撑本地产业升级扩能。稳定开行的货运通道补齐既有运力短板，推动两地制造业、外贸商贸产业链、供应链深度对接，实现原料、成品、技术要素双向流转。一边释放西南产业集群外销潜力，一边拓宽大湾区产业内陆配套市场，跨区域产业分工、产销配套、商贸往来持续升温，以物流畅通带动产业共生，让两大国家级经济圈形成优势互补、互利共赢的发展共同体。
全域协同优保障，打磨高效运输链。物流事业部精准研判渝粤两地产业货运需求，动态调配运力资源，优化场站装卸流程，压缩货物集结待运时长；重庆北车务段量身定制专项运输方案，科学统筹调车机车、挂运资源，规范站内作业流程，实现定时定点准点发车。多部门协同联动，把零散作业环节整合为标准化闭环体系，持续提升班列准点率与运营稳定性。从货源对接、场内集结到干线运输、港口接驳，每一处流程优化，都是铁路部门立足实体经济需求的务实举措，用高效可靠的物流服务降低企业经营成本，为实体经济减负增效。
轨连内外启新程，提升内陆开放度。当前，构建新发展格局纵深推进，内陆地区对外开放能级亟待持续提升，跨区域物流通道的辐射带动价值愈发凸显。
铁路部门将持续深挖两地货流规律，迭代多式联运服务模式，丰富货运配套供给，深化与地方政府、港口、文旅外贸企业联动协作，持续加密跨区域货运网络。以一条条贯通山海的钢铁线路，持续拉近成渝与大湾区的时空距离，深化制造业、外贸、科创领域协同合作，不断释放重庆内陆开放枢纽辐射效能。
汽笛声声穿山越水，货箱满载双向奔赴。常态化开行的渝粤联运班列，是交通强国建设落地基层的鲜活实践，更是区域协同、陆海互济的有力见证。以铁路物流之通，促产业经贸之兴，持续激活内陆对外开放新动能，推动成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区携手共进，为全国高质量发展注入源源不断的铁路力量。
作者：张孝勇 周举
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