北京
跟其他号称拥有MotoGP赛事基因的车型不同，Aprilia的RSV4是一台实实在在登上过MotoGP赛场的量产车。在2012-2014年间，Aprilia使用基于RSV4底盘和发动机的赛车征战MotoGP的CRT组别（Claiming Rule Teams）并两度夺冠。当年的竞争对手曾经酸溜溜地抗议，认为Aprilia给RSV4装上定风翼就拿来跑MotoGP，是在用WSBK的赛车来MotoGP打擦边球。而今天的这台全新RSV4 Factory 1100，则是用大量MotoGP赛车设计思路、空气动力学方案、底盘电控技术，把一台量产车型武装到了牙齿。
整车外观完成全方位重构，整流罩围绕风洞测试数据打造，风挡下方搭载源自MotoGP赛车的双层翼片结构。优化后的车身不仅降低6%风阻，高速行驶前轮抬升幅度减少8%，骑行负荷大幅降低；搭配强化散热风扇，有效隔绝发动机热量。全新极简轻量化尾灯与侧包围流畅融合，专属锋芒紫车漆辨识度拉满，兼顾颜值与赛道实用属性。
底盘硬件顶配拉满，经典轻量化铝合金双翼梁车架搭配MotoGP同源倒置桁架后摇臂，悬挂直接搭载Öhlins Smart EC 2.0 半主动电子减震，125mm行程前叉、115mm行程后减震搭配电子转向阻尼，全车悬挂参数可自动适配不同路况。制动系统升级全新Brembo Hypure径向卡钳，相比上代Stylema卡钳更轻、制动响应更高效，弯道制动信心充足。
动力核心为Aprilia自研65°窄角水冷V4发动机，1099cc排量搭配52mm大口径电子节气门，全新排气布局重新调整三元催化位置，减少向骑手传递的高温。六速变速箱标配双向AQS快排，全程无需离合即可完成升降档，激烈骑行换挡丝滑无顿挫。
电控系统是本次换代核心升级，搭载新一代预判式智能电控，六轴惯性平台为基础，预设6套骑行模式，三段可调弯道ABS搭配完整APRC骑行辅助套件。全新ASC后轮侧滑控制系统、预判逻辑AWC防翘头系统，配合8段牵引力控制、三档动力输出、三段发动机制动，车辆实时采集倾角、车速、油门等数据提前介入调节，大幅降低激烈骑行操控门槛。
原厂标配全套赛道专属功能：RACE模式下三段弹射起步、自定义维修区限速器；竞技套件内置GPS圈速记录，支持逐弯电控、逐弯悬挂自动调节，入弯出弯自动匹配减震软硬与牵引力设定，复刻专业赛车调校逻辑。
日常骑行舒适性同样兼顾，过弯辅助大灯倾斜骑行自动补光，长途巡航可开启定速巡航减轻手部疲劳。5 英寸全新 UI TFT 全贴合仪表搭配背光车控按键，通过第四代 MIA 互联系统连接手机，可下载赛道行驶数据、自定义车辆各项参数。18 升大容量油箱、锻造轻量化轮毂、840mm 座高，兼顾续航、轻量化与适配性。
全车无高低配区分，空气动力学套件、半主动电子Öhlins 减震、全套电控与赛道竞技组件全部标配，无需额外选装即可解锁完整竞技实力。全新 Aprilia RSV4 Factory 1100已正式开售，售价209000元，仅提供专属锋芒紫配色。
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