四川
等待近六年，从RA9概念车到量产实车，赛科龙旗舰公升运动巡航车RA1000今日正式上市！新车售价45988！
很多人说从21年重庆摩博会到现在才上市，这时间也太长了。
不过事实上这才是一台成熟的大排量高端车型真实的问世时长，豪爵的TVL350项目启动时间也在21年，到今天还没正式上市呢。
先说说什么叫运动巡航车。
这其实同样是一个极为小众的车型分类，可以从字面上理解就是它融合了“巡航车”和“运动街车/仿赛”的造型特征，霸气的同时又充满年轻活力。
运动巡航车这个概念想必在各位心目中知名度最高的非杜卡迪大魔鬼莫属，它几乎凭借一己之力开创了一个全新摩托车类型。
赛科龙RA1000外观采用了原创机甲肌肉美学，目前因全球轻量化理念已经逐渐稀少的裸露钢管编织+铝合金复合车架，搭配全车大量非常犀利平直线条，240mm超宽后胎搭配单摇臂车尾，气场是完全拉满。
2300mm修长车身兼顾巡航气场与街车灵活姿态，780mm座高配合收窄V缸中段，小个子骑士（参数丨图片）也能轻松落脚，225kg整备重量依托90°V缸低重心布局，低速挪车、弯道操控完全不像它这个体量的表现。
赛科龙RA1000搭载了一台实际排量996cc水冷90度V型双缸发动机，最大功率78.5kW，峰值扭矩95N·m，低扭充沛自带浑厚马蹄声浪。这外观一看就知道它是在阿普利亚SV900基础上优化升级而来的。
同时还是90度气缸夹角几乎能够天然就平衡发动机的一阶震动，所以赛科龙RA1000即使是一台公升级大排量车型，行驶起来的震动控制绝对能颠覆你的认知。
大流量水泵配合油冷器的设计完全能够兼顾长途平顺与激烈骑行，六速链条传动搭配滑动离合，配合17L大容量油箱，城市穿梭、山路压弯、中长途摩旅全能适配。
既然叫运动巡航车，赛科龙RA1000的操控肯定会优于传统巡航车，前倒置可调减震搭配可调侧置单后减震，“韧”的同时完撑得住激烈驾驶。
配置方面，赛科龙从来无需担心，RA1000可是品牌旗舰：西互四活塞对向卡钳、双通道ABS+TCS牵引力控制都是基操；全LED灯光、行业首款8:3长屏6.1寸TFT仪表、无钥匙启动、T-BOX车联网、胎压监测、定速巡航一应俱全。
区别于传统巡航，RA1000融合运动操控与长途舒适，既有公升大排的磅礴气场，又摆脱重型巡航笨重难骑的痛点。
作为国产稀缺的公升V缸运动巡航，它再度打破了进口车型的价格壁垒，为追求个性、性能与长途能力的骑士，带来全新选择。
目前赛科龙RA1000试驾车已陆续到店，强烈建议各位前往现场实际感受公升级V缸的别样魅力！
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