辽宁
南十路地道桥是第一个完工的点位，7月20日已经全部竣工。这座桥连接铁西和于洪，是周边居民上下班的必经之路。改造前西侧引道的驼峰只有5厘米，一下大雨桥下就会出现积水的情况。
本月这场大雨的大超出了很多人的想象，不少小区被淹，停水停电数日，有的小区地下室挡土墙被冲垮，有的小区更是地下室塌陷。地铁线路临时停运，公交停运等等，都说明了这场暴雨的大，也说明了有些设施的“豆腐渣”，有些设施的等级低，之前沈阳作为一个北方城市，没有经历如此规模的暴雨，很多设施也无法经受住如此暴雨的考验。
现在全球气候变暖，降水带北移，沈阳大概率会迎来更多降水，城市内涝发生的概率也会越来越大，为此某些设施也需要升级。
这场暴雨过后，沈阳首先就对一些地道桥进行改造。
沈阳已经开始对易涝地道桥加装“防水门槛”——路面驼峰。
驼峰是铁路方面的专业术语，简单理解为就是一个坡。
（图片来源于辽宁日报官方账号截图）
路面驼峰其实原理很简单：在地道桥两头的引道上，把路面抬高一小段，形成一个中间高、两边低的缓坡，远远看去像骆驼的脊背，所以叫“驼峰”。
而这几十厘米的高度差，就像一道门槛——下大雨时，马路上的积水顺着坡流到桥洞口，就会被驼峰这道“坎”挡住，流不进桥下。
设计人员用50年一遇暴雨的水文模型算准了积水水位，驼峰的最高点必须高过这个水位线，确保极端天气也挡得住。
（图片来源于辽宁日报官方账号截图）
这次改造把“驼峰”加高到了32厘米，前后一共修了120米长的缓坡，翻建了3150平方米机动车道和1450平方米慢行道，还新增了两处平篦雨水井。32厘米的驼峰高点，超过了50年一遇暴雨的淹没水位，设计阻水效果基本达标。驼峰两端跟原有路面平顺衔接，开车经过几乎感觉不到颠簸，防汛安全和日常通行两不误。
（图片来源于辽宁日报官方账号截图）
（图片来源于辽宁日报官方账号截图）
除了南十路，北两洞桥、长江公铁地道桥、砂阳路地道桥也在紧锣密鼓推进。据了解，这四处地道桥改造是沈阳的示范工程，完工后会形成一套可复制的改造标准，以后逐步推广到全市其他低洼桥隧点位。下一步，沈阳市还将继续排查全市下穿桥、低洼路段的积水隐患，用驼峰调坡、管网升级这些办法一处一处解决问题，让市民下雨天出行更踏实。
除了这些地道桥外，沈阳地铁也正在进行一些改造，这次暴雨对于沈阳地铁也是一个大大的考验，首次因为极端天气临时停运部分线路，关闭部分站点，哪怕暴雨过后，有些站点还在漏水。
（沈阳地铁一号线沈阳农大大学站，图片来源于2026年7月15日现场拍摄）
某个站点更是暴雨之后就开始了改造。
（沈阳地铁九号线某站点，图片来源于抖音网友拍摄）
无独有偶，7月28日，沈阳地铁发布通知：为保障地铁运营及乘客出行安全，沈阳地铁自7月29日起，将对1号线迎宾路站B出入口、四号街站B、D出入口进行防汛设施升级改造。施工期间，上述相关出入口临时退出服务，恢复时间另行通知。
施工给您出行带来不便，敬请谅解。感谢广大市民、乘客的理解、支持与配合!
这只是小的方面，浑河也将进行大规模改造。
沈阳市自然资源局 7月21日发布公告 ，根据《辽宁省建设项目规划选址管理办法》的有关要求，现组织将《辽宁省浑河（含大辽河）防洪治理工程规划选址（沈阳段）》主要内容进行公告。
辽宁省浑河（含大辽河）防洪治理工程（沈阳段）为新建项目，治理范围为浑河干流不达标段及2条支流回水段，建设内容包括新建堤防、堤防加固、堤坡防护、防浪林补植、穿堤建筑物治理、险工治理、丁坝治理等，涉及铁西区、浑南区、苏家屯区和辽中区。工程实施后，可显著提高浑河防洪治理水平，消除浑河防洪安全隐患。
（图片来源于沈阳市自然资源局官网截图）
这次暴雨也许是一个契机，一个能让沈阳防涝系统进行系统升级的机会，大家觉得还有哪些地方需要改造？
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