国产新能源皮卡盘点，纯电混动并行，新入局者受关注

新能源皮卡如今已经成为国内皮卡市场里十分重要的细分板块，之所以新能源皮卡能够占据重要市场地位，一方面城配、工地工程等商用场景对低成本新能源工具车需求旺盛，另一方在面对自驾、露营、户外潮玩等多元用车场景时，新能源皮卡具备更好驾驶体验以及外放电能力。

目前布局新能源皮卡赛道的企业分为两类，一类是传统皮卡制造厂商：长城、上汽大通、江铃、江淮、福田、郑州日产、长安、庆铃；另一类是新能源皮卡专属品牌：吉利雷达。从技术路线划分来看，市场中新能源皮卡包含纯电和混动两大方向，纯电与混动两条路线并行推进，并且混动皮卡上市新品持续增多，车型数量具备赶超纯电皮卡的趋势。细分混动赛道，混动皮卡还包含插电混动、增程式皮卡两个分支。

1、纯电动皮卡

对于纯电皮卡，目前市场中主销车型覆盖8个品牌，具体在车型上还有着11款核心车型。在价格覆盖维度上，从9.98万一直延伸至31.98万。关于详细的纯电皮卡类型，我们还将会按照5个维度再次进行划分。

价格维度：跨度极大，新车持续下探下沉市场

纯电皮卡价格覆盖区间很广，各车系高低配价差清晰。全类别价格最低的车型是吉利雷达金刚EV2025，官方售价9.98万元，是行业唯一低于10万元的新能源皮卡；品类最高价车型是江淮悍途EV，官方售价31.98万元，成为国产新能源皮卡价格天花板；

从新款纯电皮卡价格趋势来看，车型持续向下布局下沉市场，两驱、四驱版本同步完善，高、低价位产品同步扩容。

电池维度：高低搭配分层布局，容量梯度区分清晰

全品类纯电皮卡电池多数采用高低搭配的布局。

低电量梯队的主流容量区间63-66kWh，福田大将军EV低配63kWh便属于该梯队，多用于低配入门车型。

中高电量梯队：86kWh、88kWh为市面主流大容量规格，雷达全系提供多档位电池可选，上汽大通的星际EV和江淮悍途EV直接标配88kWh电池。行业最大容量电池是上汽大通星际X EV搭载102.2kWh电池，为当前纯电皮卡电池容量天花板。

此外，在电池能源材质层面存在清晰区分：只有吉利雷达、庆铃旗下部分车型搭载三元锂电池，其余所有品牌纯电皮卡均采用磷酸铁锂电池。

续航表现：最大纯电续航突破600km

续航与电池容量高度绑定。以搭载60多度电电池的纯电皮卡为例，CLTC续航普遍在400公里左右；搭载86kWh、88kWh大容量电池车型，续航普遍突破500km，吉利雷达金刚EV凭借86kWh大电池实现605km最长CLTC续航。

动力表现：四驱版峰值扭矩达到729N·m

在电机的动力性能方面，多数纯电皮卡具备两驱和四驱车型。在四驱皮卡车型中后电机的动力作为核心动力源，动力性能远超于前电机。以大通星际X EV四驱版为例，这款车前电机动力为138kW/250N·m，后电机216kW/450N·m。

在售纯电皮卡动力最强的是郑州日产锐骐EV皮卡，能够实现最大功率360kW，峰值扭矩729N·m。

各品牌纯电车型定位差异

吉利雷达：平价赛道标杆，电池42-86kWh多档位全覆盖，主打入门刚需市场；

上汽大通：高端长续航赛道，星际EV、星际X EV覆盖商用与高端用车需求，旗舰星际X EV搭载102.2kWh超大电池，主打长续航与高配置；

江铃、郑州日产、庆铃：中端均衡路线，主力搭载88kWh主流电池，面向个体商户城配需求。

2、混动皮卡赛道

相比纯电皮卡，混动皮卡在最近两年间迎来了市场的大爆发。六大主力品牌都实现了混动皮卡的布局，并且针对混动皮卡的新进入者仍然源源不断。目前，市场中在售的混动皮卡车型共有10款，在产品特征上，我们同样按照多个维度进行梳理。

价格维度：区间集中，新车持续丰富中端市场

混动皮卡价格区间相对集中，各车系内部高低配价差清晰。全系混动最低价车型：吉利雷达金刚PHEV，官方售价13.88万元，大幅拉低混动皮卡入门门槛；全系混动最高价车型：郑州日产Z9 GE PHEV，官方售价25.99万元，为当前混动皮卡价格天花板。

从新款混动皮卡价格趋势来看，新款车型持续向下布局，丰富亲民市场选择，兼顾家用，中端市场产品持续扩容。

电池维度：容量分层清晰，规格划分明确

市场中混动皮卡的电池容量从17度电一直覆盖到43.47度电，其中30—33度电是混动皮卡的集中布局区间。依托更好的能耗管理能力，吉利雷达皮卡下辖的所有车型都采用了19.09度电的电池，对应CLTC纯电续航能力能够达到100km。

另外，需要注意的是，26款长安猎手K50作为一款增程皮卡，这款车配备了43.47度电的电池，是混动皮卡配备电池容量最大的，能够实现纯电续航里程突破180km。

电池材质区分：长城、江铃、郑州日产混动车型搭载三元锂电池；吉利雷达、长安混动车型采用磷酸铁锂电池。

而在续航表现上，配备30多度电电池的混动皮卡能够实现纯电续航里程普遍在100-120km，这也是混动皮卡的一种共性。对于兼顾越野等全场景用车的长城山海炮Hi4-T配备了37.1度电，能够实现纯电续航里程115km。

动力系统共性与差异

插电混动皮卡的动力共性，以采用油电组合架构，实现系统综合功率普遍300kW以上，综合扭矩集中700-1000N・m；多为四驱布局，动力更强，适配长途、重载、越野场景。

在技术路线上，长城混动皮卡全部采用了P2混动路线的架构，长安猎手是混动皮卡领域内唯一的一款增程式混动皮卡，而市场中其他的混动皮卡都采用了P2.5的混动架构路线。

各品牌混动车型定位差异

吉利雷达：亲民混动标杆，地平线PHEV售价14.98-15.98万元、金刚PHEV售价13.88-22.18万元，兼顾家用轻载货需求；

长城：越野向混动赛道，山海炮Hi4-T、商用炮44-T PHEV高低搭配，全系33.1kWh电池，覆盖商用、家用和户外越野用户。

在国内的新能源皮卡中，纯电皮卡上市更早，但混动新品投放增速更快，数量存在赶超纯电的趋势。传统皮卡大厂同步布局纯电、混动双线，产品覆盖中高端市场，吉利雷达专注新能源皮卡赛道，也为市场中带来了更多的高性价比车型。在今年下半年，像比亚迪、奇瑞的新能源皮卡也即将正式入场，为行业内的新能源皮卡带来更多的新鲜元素。