日本神秘部队亮相，V-BAT无人机

2026年7月，一个不寻常的揭幕仪式在日本海上自卫队的基地内悄然举行。村雨级驱逐舰DD-107"雷"号（Ikazuchi）的甲板上，一架外形如同十字架般的无人机在众人的注视下完成了它在日本国土上的首次公开亮相——这就是美国Shield AI公司研制的垂直起降无人机，它在日本海上自卫队服役数十年的舰艇上，标记了一个新时代的开始。

V-BAT

但这个故事的主角不只是一架无人机。站在它旁边的，是四名来自日本全国各地的海上自卫队精英——他们是从各个部队遴选而来的首批V-BAT操作员，组成了日本海自历史上首个舰载无人机实战运用团队。而他们亲手设计的纪念臂章和印有"雷"字样的联名罐徽章，则无声地诉说着这支初创团队的骄傲。

V-BAT在护卫舰飞行甲板上被推起至垂直发射姿态。这架外形独特的"尾座式"垂直起降无人机，正在日本海上自卫队的舰艇上进行首次公开运作展示。

十字架还是图腾柱？"异形"无人机的真面目

V-BAT最令人过目不忘的特征就是它的外形。当它直立在地面时，看起来像一座十字架，又像一根图腾柱。它属于极为少见的"尾座式"（Tail-sitter）垂直起降布局——固定翼机身竖着起飞和降落，升空后再转为水平飞行。这种设计让它既拥有固定翼的长航时优势，又不需要弹射器或阻拦网。

V-BAT重量仅约70公斤，两人即可搬运。机身可分解收纳于多个箱体中，两名地勤人员约30分钟即可完成组装——在海上环境中，这种快速部署能力至关重要。动力来自一台二冲程双缸活塞发动机，使用和美国海军及海自通用的JP-5航空燃油，可持续飞行约10小时。

DD-107"雷"号在菲律宾海与尼米兹级航母"卡尔·文森"号（USS Carl Vinson CVN-70）并航。该舰服役20余年间持续参与美日联合部署，如今被选为V-BAT舰载无人机的测试平台。来源：美国海军 / DVIDS

但最让日本自卫队员吃惊的是它的噪音。V-BAT的二冲程发动机声音比UH-60"黑鹰"直升机还要响亮，甲板操作时必须佩戴耳塞。2026年6月底的首次公开训练中，参访记者全部被配发了耳塞——那"哔——"的尖锐引擎声在舰桥上回荡，让每个人都真切地感受到：这是一台不折不扣的作战机器。

日本海上自卫队村雨级通用驱逐舰DD-107"雷"号（JS Ikazuchi），标准排水量约4550吨，满载约6000吨，全长151米，搭载4台LM2500燃气轮机。该舰于2001年服役，是日本海自1990年代至2000年代的主力通用驱逐舰之一。来源：美国海军 / DVIDS

四名精英：日本海自首支舰载无人机作战团队

此次在DD-107"雷"号上公开揭幕的核心，除了V-BAT本身的首次亮相外，还有一个更具人文色彩的元素——一支由4名海上自卫队精英组成的舰载无人机作战测试团队。据悉，这四人来自日本全国各地海自基地的不同部队，经过严格筛选后被编入这支初创单位。

从公开信息来看，V-BAT的基本操作编制已经明确：每套系统配4人，分别担任指挥管制（1人）、机体操作（2人）和飞控操作（1人）。操作方式也颇为独特——使用Windows系统的地面控制站（GCS），通过键盘方向键和WASD键操控飞行，类似于飞行模拟游戏，但所有系统保持离线独立运行，不与外部网络连接。

V-BAT在空中转为水平飞行状态。起飞后机身从垂直徐徐转为水平，兼具垂直起降的便利与固定翼飞机的长航时优势。机鼻搭载的AI光学传感器可实时回传侦察画面。

而这支团队的象征物——一枚由他们亲手设计的纪念臂章——首次在日本公开场合亮相。臂章上融合了V-BAT的十字形轮廓和"雷"号的标识元素，是这支初创团队的"身份证"。与此同时，他们还制作了印有"Ikazuchi"字样的联名款徽章，代表着这艘驱逐舰与新型无人机的结合。

"这是海上自卫队历史上第一个以舰载无人机操作为核心的实战团队。一枚臂章、一个徽章——他们在用这种方式告诉所有人：一个新的专业兵种诞生了。"

DD-107"雷"号：6000吨级的老兵新传

承担V-BAT首次公开揭幕任务的是村雨级通用驱逐舰DD-107"雷"号。该舰于2001年服役，标准排水量约4550吨、满载约6000吨，全长151米，搭载4台LM2500燃气轮机。它是日本海自1990年代至2000年代的主力舰艇之一，装备有127毫米舰炮、反舰导弹和垂直发射系统。

这样一艘服役超过25年的战舰，如今被选为日本首款舰载无人机的搭载平台，本身就是一个意味深长的信号。它意味着日本的无人机战略不是"为新舰配新机"，而是在现有作战体系中快速植入无人能力——以较低的成本、较高的速度，让舰队获得空中监视的"天眼"。

DD-107"雷"号与美军提康德罗加级巡洋舰"查普兰湖"号（USS Lake Champlain）在菲律宾海联合航行。日本海自的村雨级驱逐舰长期参与美日联合部署，V-BAT的加入将进一步提升编队的独立态势感知能力。来源：美国海军 / DVIDS

值得注意的是，2026年4月DD-107"雷"号穿越台湾海峡时，曾被解放军舰艇和无人机全程跟踪监视。这一事件在西太平洋地区引发了广泛关注。两个月后，当V-BAT在这艘舰上公开亮相时，外界不禁将两件事联系起来——日本正在加速为水面舰艇补充无人空中监视能力，以应对日益频繁的远洋部署需求。

DD-107"雷"号在菲律宾海与美军USNS Rappahannock号进行海上补给。该舰作为日本海自远洋部署的主力舰艇，长期在太平洋和南海方向执行任务。搭载V-BAT后将显著提升其单舰态势感知半径。来源：美国海军 / DVIDS

没有燃料计的无人机：极简主义的作战哲学

V-BAT的设计中有一个令人意外的细节：没有燃料计。操作员只能通过记录注入的燃油量和飞行时间来推算剩余油量。这种"极简"风格贯穿了整个设计——没有复杂的起落架（机腹直接着陆），没有昂贵的涡轴发动机（用二冲程活塞），没有多余的传感器接口。一切以战场实用为最高优先级。

事实上，V-BAT已经在乌克兰战场上完成了超过160次实战任务，曾在同时遭到7台电子战干扰机压制的情况下继续执行任务。这份"实战验证"的履历，是日本防卫省在2025年决定以约40亿日元采购6套系统的关键理由之一。

V-BAT垂直起降姿态的特写。该机采用"尾座式"VTOL设计，可在狭窄的飞行甲板上直接垂直降落，无需任何弹射器或阻拦装置。机腹的挂载机构清晰可见，全自动着舰由AI驾驶系统完成。来源：Shield AI / 乗りものニュース

DD-107"雷"号在菲律宾海破浪前行。该舰所属的村雨级驱逐舰共建成9艘，目前仍是日本海自的主力通用驱逐舰。将V-BAT部署于此类成熟平台，可大幅降低新作战概念的引入门槛。来源：美国海军 / DVIDS

"省人化"与"省能化"：应对人力危机的无人方案

DD-107"雷"号与美国海军阿利·伯克级驱逐舰"查菲"号（USS Chafee DDG-90）在菲律宾海进行互致敬礼。该舰频繁参与多国联合行动，舰载无人机的加入将使其在复杂编队中承担更独立的侦察任务。来源：美国海军 / DVIDS

长期面临人员短缺问题。2026年服役的新型巡逻舰（OPV）标准舰员仅约30人，与传统驱逐舰的200-300人编制形成鲜明对比。在这种背景下，V-BAT的"省人化"价值凸显——一套系统仅需4人操作，就可以为舰队提供10小时不间断的空中监视覆盖。

日本海上自卫队

日本防卫省的规划是将V-BAT逐步部署在新型巡逻舰和最上级护卫舰上，填补直升机运用成本过高、人员占用过多的空白。在DD-107"雷"号上的公开揭幕，实质上是对这一体系的一次"实战前彩排"——在成熟的大型舰艇上完成测试和训练，然后将经验和流程向小型化、自动化程度更高的新舰型推广。

V-BAT俯视视角。十字形机翼布局提供了优秀的升力特性，尾部涵道风扇设计兼顾推力效率与甲板安全性。日本已采购6套V-BAT系统，未来将部署至最上级护卫舰和新型巡逻舰。

一枚臂章和一个时代的起点

在DD-107"雷"号的揭幕仪式上，最令人印象深刻的或许不是V-BAT的技术参数，而是那4名队员臂章上的图案。它意味着这群人不是来"试用"一件新设备的——他们是来创建一个新的专业兵种的。从日本全国各地汇聚到"雷"号上的这四名队员，是日本海上自卫队舰载无人机事业的第一代火种。

而那枚印有"Ikazuchi"字样的联名罐徽章，则像一张名片，记录着一艘驱逐舰和一架无人机在某个历史节点的交汇。DD-107"雷"号在它第25年的服役生涯中，无意中成了日本海自无人化进程的一个坐标。

DD-107"雷"号 × V-BAT 核心信息

事件：DD-107"雷"号公开揭幕仪式，V-BAT首次在日本公开展示

舰艇：村雨级通用驱逐舰 DD-107"雷"号（JS Ikazuchi），2001年服役，满载约6000吨

无人机：V-BAT无人机，美国Shield AI研制，重约70kg，续航10小时

尾座式VTOL

操作团队：来自日本全国海自基地的4名精英（指挥1人+机操2人+飞控1人）

标识物：首款纪念臂章 + "Ikazuchi"联名罐徽章（团队自行设计）

采购规模：2025年度预算40亿日元，采购6套V-BAT系统

部署目标：新型巡逻舰（OPV）/ 最上级护卫舰，执行ISR任务

实战背书：已在乌克兰完成160+次作战任务

当"雷"号的舰员戴上有V-BAT图案的臂章、接过印有"Ikazuchi"字样的联名徽章时，他们正在见证一个时代的转角——日本海上自卫队从"有人舰艇时代"向"有人+无人混合时代"迈出的第一步。而这一切的起点，不过是四个人的臂章上那枚绣着十字形无人机轮廓的小小图案。

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