北京冷链运输市场内卷加剧 这家公司为何认准比亚迪T5轻卡？

【第一商用车网 原创】

“我们在购买比亚迪T5之前，租过其他品牌的多款电动冷藏车，做了一定的比较，在反复试用之后，最终选择了比亚迪。”

近日，第一商用车网在走访北京城配市场时，采访到一家冷链运输企业负责人柳总。据了解，该公司目前营运的电动冷藏车均为比亚迪纯电轻卡T5冷藏车。为何柳总对比亚迪如此信赖？在内卷的市场竞争下，比亚迪又是如何助柳总高效创富？

城配新能源化转型加快 反复考量购买比亚迪T5

“我是2018年开始进入食品城配赛道，之前我也从事过汽车配件的中短途运输，但是随着国家‘双碳’目标的要求，新能源商用车逐渐走上发展快车道，很多跑运输的朋友也转型换了新能源城配车型。可以说是市场大势所趋，我也就进入到这个领域了。”柳总对第一商用车网说道。

定了赛道，摆在柳总面前的，便是选一款好用且耐用的车型。“2018年的时候，市场上还是以燃油轻卡为主，各个品牌对新能源轻卡的推广力度并不是特别大。我也对比了几个主流轻卡品牌，与厂家也沟通过，但是都没有选到心仪的车型。最大的问题就是电池度数太低，支撑不了我对长续航配送的需求。”柳总点出了当时选车的痛点。

鉴于此，柳总作了一个重要决定——以租代买，“我们先租赁了一部分市场上主流品牌的电动冷藏车，进行综合的对比，看一看哪个品牌的哪款车更好、更加适合我们。”

无独有偶！一次走访过程中，通过朋友的偶然介绍，柳总结识了比亚迪商用车在北京的一名销售人员。经介绍，比亚迪电动冷藏车无论是“三电”系统，还是动力及能耗等方面的表现，都更适配柳总公司日常运营的场景。“最终我们选择了比亚迪纯电轻卡T5冷藏车，整个过程基于实际体验和综合评估，并非盲目决定。”柳总直言。

目前，该公司共拥有6辆比亚迪纯电轻卡T5冷藏车，94度电量和132度电量车型各3辆。

时效性更高 整车综合性能很关键

“公司日常主要配送面包、蛋糕、蔬菜等物品，一旦处理不好就很容易坏掉，对运输时效性要求极高。每一辆出厂的比亚迪纯电轻卡T5冷藏车，都搭载了比亚迪自主研发的动力系统，并且经过厂家的专属调教，起步不窜车、加速不拖沓，路上超车都非常丝滑。我们的司机都是最早开油车转到电车的，他们都夸比亚迪纯电轻卡T5冷藏车好开，噪音低、动力还特别足。”柳总对比亚迪纯电轻卡T5冷藏车的动力表现极为满意。

同时，在续驶里程方面，比亚迪纯电轻卡T5冷藏车也充分满足了该公司的运营要求。据柳总介绍，目前，公司主要承担京津冀区域的配送任务，其中北京市内及天津是每日配送，河北石家庄、邯郸等地则是一周三配。得益于比亚迪纯电轻卡T5冷藏车搭载了比亚迪自研刀片电池，“像是我们平时跑北京市内配送的运距差不多在220公里左右，跑天津的话一个往返差不多在400公里左右，跑河北单程在550公里左右，续航表现还是很可以的。从换季的角度来说，根据司机的反馈，其实并没有对日常的运营有太大的影响。”

同时，在采访中，柳总则反复强调一句话：少补电就是赚钱。对此，他表示：“目前，食品城配冷链运输行业内卷非常厉害，行业大趋势就是这样，大家都扎堆买电车，就是为了路权和低成本。不过，随着运费的逐渐下降，大家都是从钱眼里抠钱，能省一点是一点。所以，我们尽可能少补电，一是把服务费省一省，二是把充电的时间都用在路上。比亚迪纯电轻卡T5冷藏车搭载的132度电量的电池，比其他品牌140度电车型还要耐跑，进一步保障我们以最快的速度完成配送任务。”

另外，在成本方面，柳总更是算了一笔账——“经过我们日常的计算，比如京津段往返，开燃油轻卡油钱就要五六百元，而现在电车充电仅需150元左右，光是燃料费用就节省了不止三分之一，一年也是一笔不小的开销。”

可靠性高、售后服务优 为高效运输兜底

除了动力和续航，车辆的可靠性也更受柳总的重视。

“我们平时拉的货物并不是特别重，也就在1吨上下，但是我们对司机安全驾驶这方面要求非常之高，一定要保证人、车、货平安抵达，像是比亚迪纯电轻卡T5冷藏车自带的智能驾驶操控、超速提醒、紧急避障，以及倒车影像等功能和配置，就很好地满足了我们日常的运营需求。”

而在售后服务方面，“我们按照比亚迪维修厂的要求，每3万公里做一次保养。到了维修站之后，服务人员会主动帮我们检查车辆哪些地方需要调教、需要换油等，还会对电池、电机、电控等核心零部件进行深度检测，保证我们的车辆能够高效运转。我可以这么说，比亚迪纯电轻卡T5冷藏车从购买至今，基本上没有出现过故障，更没有把司机和货物扔到过路上。”柳总对比亚迪纯电轻卡T5冷藏车的可靠性表现很满意。

采访结尾，柳总对第一商用车网道出心声：“我选择比亚迪的这个过程，其实也是比亚迪选择我的过程，是我们之间的磨合和互相信赖。如果以后我再购买新车或增加运力，我还是会不遗余力首选比亚迪。”