陕西
①跟不上节奏：宝马集团Q2全球销量同比下跌4.9%
宝马集团日前报告称，由于其在中国市场的销量大幅下滑，第二季度该公司在全球的汽车交付量同比下降了4.9%，共售出590,962辆汽车。
评：曾经在华市场一路高歌的宝马，如今二季度全球交付同比下滑4.9%，核心拖累正是中国市场的大幅跳水。这背后不是豪华品牌光环褪色，而是本土新能源品牌靠智能化、本土化体验快速抢占高端赛道，传统豪华的旧叙事，已经跟不上中国市场新的竞争节奏了。
②刚刚开始：全球七大主要车企2025财年单车利润大幅下滑
由于美国关税以及电动汽车需求放缓，全球七家主要汽车制造商在2025财年的单车利润均出现下滑，其中特斯拉的单车利润最高，达到34.8万日元（约合2140美元），这是其连续第五年位居榜首，但仍较前一年的55.7万日元大幅下滑40%；丰田汽车以34.1万日元的单车利润位居第二，较2024财年下降了20%，与特斯拉之间的单车利润差距大幅缩小。
评：全球七大车企单车利润集体下探，关税压力叠加电动车需求退潮，直接把行业盈利水平整体拉低。特斯拉虽仍守住连续五年的单车利润榜首，却同比暴跌四成，和第二名丰田的差距几乎抹平，曾经靠溢价拉开的优势正在快速收缩，全球车企的盈利洗牌才刚刚开始。
③全面普及：韩国上半年新能源汽车销量占比首破50%
韩国汽车数据研究机构“Carisyou”对该国国土交通部相关数据进行分析的结果显示，今年上半年，韩国新注册的新能源汽车（混动车、纯电车、氢燃料车）销量为42.9163万辆，占整体销量的50.4%，为历史同期首次。
评：韩国上半年新能源汽车占比首次突破50%，历史性跨过半壁江山的拐点，背后是混动、纯电双线发力的市场结构支撑。汽油车占比随之跌破40%，燃油车的传统优势阵地正在快速收缩，这也意味着韩国车市的能源转型，已经从渐进式渗透迈入不可逆的全面普及新阶段。
④抓住红利：内存芯片短缺可能持续到2030年以后
SK海力士CEO郭鲁正表示，正在扰乱计算机、汽车和设备市场的存储芯片短缺现象，可能会持续到2030年以后。郭鲁正称，客户正签署长期合同，因为“他们认为短缺局面将持续更长时间”。
评：SK海力士喊出存储短缺将持续到2030年后，本质是抓住AI算力爆发的红利，把HBM的稀缺性直接拉长成长期叙事。下游客户抢签长单锁产能，看似是供需失衡下的被动自保，实则也在反向强化缺货预期，只是这波高景气能走多远，最终还是要看AI落地能不能接住持续扩张的产能。
⑤亏损扩大：广汽2026上半年预亏40.6亿至45.7亿元
广汽集团发布2026年半年度业绩预告。公告显示，公司今年上半年业绩持续承压，预计归母净利润亏损区间为40.6亿元至45.7亿元，扣非净利润亏损区间为48亿元至56亿元，相较去年同期亏损规模进一步扩大。
评：广汽上半年亏损进一步扩大，本质是合资板块持续收缩、自主板块尚未完全扛住盈利压力的阵痛期叠加。在国内车市价格战持续内卷的大环境下，过往依赖的合资红利快速退潮，新的增长支柱还在爬坡，这家老牌车企正处在新旧动能切换里最难熬的一段过渡期。
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