稻城亚丁免票三个月，看起来像认错，但真正的问题却一个字都没回答！

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近期稻城亚丁又上热搜了，宣布将于8月1号到10月31号全国游客免门票三个月来补偿大家。

这让许多人再次回想起了几个月前的新闻，一位旅游博主自驾前往稻城亚丁结果却在在入口处被拦下。

工作人员要求其购买120元观光车票才能进，博主要求景区出示公共道路合法收费文件，对方始终未能提供。

实际上那位自驾进稻城亚丁的博主，全程没提过一次"免单"。

他站在游客中心，问的是同一句话：这段路是S462省道，你凭什么截断它收120块观光车费？出示文件。

工作人员给出的第一个方案，是免观光车费、报销住宿费——条件是他得坐上景区的车。

他没要这些所谓的优惠，最后选择签了一份免责承诺书，自己把车开了进去。

这段对话我之所以再说一遍，是因为它把后面几个月发生的所有事提前演了一遍。

免车费没堵住大家的嘴，那么接下来是观光车八折，再接下来是暂停收费。

再往后到今天是全国游客免门票三个月，台阶一级一级往上搭，补偿的金额越来越大。

但是直到今天博主问的那句话——你凭什么设这个卡——三个月里没人正面回应过。

稻城亚丁的公关很聪明，因为他们知道真正高明的公关从来不是解决问题，而是换一个问题回答。

你问我凭什么设卡，我说可以给大家免费；你问我为什么截断省道，我说绿色出行保护环境。

02

多数人看到"免票三个月"，读出来的是一个态度他们认错了，让利了，态度不错。

这个解读没有说错，只是它把"给不给钱"和"该不该设卡"混成了一件事。

而这本来是两个问题。

如果是价格高不高、服务好不好的问题，这个可以用打折、免票、退款来回应亏。

但是这条卡设得合不合法这个问题，不是免票能回应的。

这条路是不是省道，是谁批的，走的什么手续，交通厅知不知情。

这个问题不能用钱来回应，因为钱买不到一份批文。

当然如果花钱就能买到批文，隔断省道收钱，那问题就更大了。

稻城亚丁这几个月做的所有事，都精准地停在第一个问题上。

不止稻城亚丁，当地政府、交通部门全部选择了装聋作哑，或许他们也知道这事不能细看，更不能细说。

03

免票三个月这件事看上去很大方，其实很鸡贼。

因为这个时间段本来就是暑期客流低谷之后、国庆之前的一段平缓期，门票收入在全年占比有限。

反而是住宿、餐饮、周边这些配套消费，会因为免票这个噱头被放大。

游客省下的门票钱，很大概率花在了景区周边的酒店和店铺里，这些钱不见得就流出了这片区域。

一次舆情，换来一轮全网免费的曝光和口碑修复，这笔买卖其实很划算。

而那道卡——S462省道上那三十八公里、需要观光车才能通过的路段——从始至终原地未动。

虽然在新闻发酵后稻城亚丁就宣布观光车暂不收费，开始之后呢？

今天不收费，明天会收费吗？我们并不知道。

因为决定这一切的，不是价格，是设卡的权力本身。

只要这个权力还握在景区手里，价格永远是它可以随时施舍、随时收回的东西。

这也是文章想说的东西。

三个月免票看着像认错，实际上是又一次用"给你补偿"来回避"回答质疑"。

这套话术在博主那次"硬刚"里已经用过一遍了。

你质疑收费依据，好那我就暂时不对你收费，对你免单你总不能说我的不是了。

只是这次规模变大了。

从免一个人的车费，变成免全国游客三个月的门票，但动作的性质仍然是一样的。

04

稻城亚丁并不是第一个这么干的景区。

泸沽湖在省道上设卡收门票，喀纳斯把近百公里的国道规划进景区范围，扎尕那被曝"扎断国道"收过路费。

长白山和五台山都发生过把山门、游客中心往外挪，把原本免费的公共道路变成必经收费段的操作。

每一次曝光之后，剧本都差不多——先是"研究决定"的优惠公告，然后是涉事人员被处理，最后是一份整改声明。

声明发完，圈起来的路还是那条路，甚至他们都不会把收费路段往后移一点。

这件事问题也不只在景区。

甘孜州文旅局承认这段路确实有三十八公里是省道，却说不清收费的具体法律依据，只建议记者去问发改委；

发改委婉拒了采访；然资源规划局说这事跟自己关系不大；交通运输局建议拨打热线。

每一个部门都证实了"有这回事"，没有一个部门愿意说出"是谁批的"。

这才是真正应该被追问的地方。

稻城亚丁能不能在省道上设卡，从来不该由景区自己回应，因为它没有资格给自己的收费定性合不合法。

是谁批的旅游道路规划，是谁核准了这道卡，交通厅有没有走过审核程序。

还是景区自己先斩后奏、既成事实之后再补手续。

这些问题免多少次票都换不来答案。

免票三个月总会结束，而这道卡还立在原地，等待游客的会不会还是同一套说辞呢？我们不得而知。