北京
现代汽车集团与SK On各持股50%的电池合资公司HSBMA（Hyundai SK Battery Manufacturing America），已在美国佐治亚州巴托县启动电芯量产。
工厂于6月进入生产状态，目前处于早期爬坡阶段，将逐步提升产量，产出电芯已开始交付现代位于萨凡纳的整车工厂Metaplant America。
该合资公司由双方于2023年成立，总投资约50亿美元，工厂建筑面积约330万平方英尺（约30.7万平方米），是佐治亚州历史上规模最大的经济开发项目之一。
满产状态下，工厂年产能为35GWh，可满足约30万辆电动车的电池需求，雇员规模约3500人。佐治亚州政府为项目提供了合计6.41亿美元的税收优惠等激励。按最初规划，工厂应于2025年投产，实际进度推迟约一年。
供应链方面，工厂产出的电芯由现代摩比斯组装为电池包，供应佐治亚本地生产的现代、起亚及捷尼赛思电动车型：现代Ioniq 5与Ioniq 9在萨凡纳Metaplant工厂生产，同平台的起亚EV6、EV9在West Point工厂生产。
电芯本地化后，现代集团在佐治亚州形成了从电芯、电池包到整车的完整制造链条，既缩短运输距离，也满足美国对电池本土产地的政策要求。
佐治亚州已成为韩系电池企业在美国的主要集聚地。SK On此前已通过SK Battery America在该州运营电芯工厂；现代与LG新能源合资的HL-GA Battery工厂也在建设中，投资约43亿美元、规划产能30GWh，该项目2025年9月曾因美国移民执法部门突击检查、数百名韩籍施工人员被拘留而延误工期。
此外，Rivian也计划在佐治亚州建设整车工厂。
工厂投产正值美国电动车市场逆风期。联邦购车税收抵免政策终止后，美国电动车销量明显放缓，通用、福特等本土车企已将投资重心转回燃油皮卡和SUV，多家机构预计美国电动车需求短期内难以快速回升。
HSBMA未公布达到满产的时间表。现代与起亚目前基本维持原有电动化投资节奏，现代正谋求美国电动车市场仅次于特斯拉的第二品牌位置，佐治亚的电池及整车产能是其北美战略的核心支撑。
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