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雷军再出王牌,车长超5米2配76度电池,叫板理想L9,这谁顶得住

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兄弟姐妹们,小米汽车又有大动作了,你们可要做好充足的心理准备了。

随着小米澎程N70、N90正式出现在工信部申报目录,这两款车最近也开始频繁出现在全国多个城市进行路试,而且已经基本处于无伪装状态。



那么作为小米汽车首个增程SUV系列产品,它们还没正式发布,就已经提前把热度拉满了。

有意思的是,小米官方今天还发布了一张新的宣传海报,上面直接写着一句话:全系最长CLTC纯电续航505km,全系最大电池容量76kWh。



对于一台增程SUV来说,这个数据确实有点狠,也难怪有不少网友开始讨论,说小米这是准备直接冲着理想、问界来了?

目前来看,小米澎程系列共有两款车型。

定位旗舰的是小米澎程N90,它的车身尺寸达到5285/1998/1825mm,轴距3080mm,已经属于标准的大型SUV,提供5座和7座布局,同时还有一款带车顶帐篷的Studio Edition版本,更偏向户外露营玩法。



动力方面,它搭载1.5T增程器,采用前后双电机四驱布局,电机功率分别为210kW和100kW,WLTC纯电续航363-370km。



另一款则是定位稍低一些的小米澎程N70。



它更像是一台大五座SUV,长宽高分别为4960/1998/1765mm,轴距2950mm。虽然尺寸比N90小了一圈,但依旧属于中大型SUV级别。



动力系统同样采用1.5T增程平台,不过提供单电机后驱以及双电机四驱两个版本,其中单电机最大功率210kW,四驱版增加了一台100kW前电机。



根据目前公布的信息,WLTC纯电续航覆盖265km-380km,而官方宣传的CLTC最长505km纯电续航,对应的应该就是双电机+76kWh大电池版本。

那么问题来了,小米为什么一直强调505公里纯电续航?

我个人分析认为,这个数字背后其实比大家想象得更重要。

很多消费者看增程车,第一反应都是综合续航能跑多少公里。但真正决定日常体验的,其实恰恰是纯电续航。

原因很简单,主要是现在越来越多用户把增程车当纯电车开。



上下班通勤每天三四十公里,一个星期甚至都不用启动发动机。纯电续航越长,发动机介入次数越少,用车体验自然越接近纯电动车。

还有就是,长续航意味着补能频率更低。

假设一辆车只有200公里纯电续航,两三天就要充一次电。而500公里纯电续航,一周甚至十天充一次电都完全没有压力。

对于家里有固定充电桩的人来说,这几乎就是两种完全不同的使用体验。



除此之外,大容量电池对于高速驾驶同样更加友好。

高速工况本身耗电就比较快,很多标称200公里纯电续航,上高速可能只能跑140公里左右。而更大的电池不仅续航更稳定,也能让发动机更晚介入,整车NVH表现通常也会更好。

所以,小米把505公里纯电续航放在宣传C位,并不是单纯为了数字好看,而是真正抓住了增程用户最关心的体验。

当然,仅有续航还远远不够。

真正决定一款增程SUV竞争力的,其实还有空间、底盘以及智能化。



空间方面,N90明显更胜一筹。

超过5.28米的车长,加上3080mm轴距,已经进入大型SUV阵营,7座布局对于二胎家庭或者商务接待更加友好。

而N70虽然没有7座,但大五座反而更符合目前市场趋势,第二排和后备厢空间预计都会更加宽裕,对于年轻家庭来说,反而更实用。

动力方面,两款车型基本属于各有侧重。

N70提供后驱和四驱两个版本,可以覆盖更多预算区间。而N90全系四驱,更强调旗舰定位。

不过,我认为真正值得关注的,并不是动力参数,而是整个平台的调校能力。



毕竟,小米SU7已经证明,小米并不是一家只会堆参数的企业。

无论是底盘标定、高速稳定性,还是整车机械素质,都获得了不少业内认可。

如今来到SUV市场,小米能否把这种驾驶质感延续下来,可能比零百加速快0.5秒更重要。

另外,还有一个很多人没有注意到的细节。

此次曝光的N90 Studio Edition版本,直接配备了车顶帐篷。

这意味着,小米已经开始把产品使用场景向露营、自驾旅行延伸,而不仅仅是一辆普通的家用SUV。



近几年,无论理想还是问界,都在强调家庭属性,而小米显然希望加入更多年轻化、户外化元素,这也算是一种差异化竞争。

预计7月底,小米澎程系列就会正式发布。

届时,大家最关心的问题恐怕只有一个,那就很死价格了。

现在20万-35万元这个增程SUV市场,可以说已经卷到了极致。

上有理想L6、L7,问界M7、M8,中间还有零跑、深蓝、岚图等一众对手。



如果小米能够延续SU7当初"高配低价"的打法,再结合505公里纯电续航以及小米生态优势,那么它确实有机会成为今年下半年增程SUV市场最大的黑马。

个人认为,小米澎程N70和N90最大的优势,并不仅仅是参数,而是小米品牌、自研生态以及智能化能力共同形成的综合竞争力。

当然,最终能否真正撼动理想和问界,还要看正式售价以及实际驾驶体验。

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