辽宁
记得上个月的时候，有不少圈内人就说过，目前各大车企有些疯狂，平均每天多达3款新车上市。结果，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇前几天就发文，说如今的的汽车市场彻底疯了，今年1-5月一共推出542款新车，平均每天3.6款。
对汽车行业不太了解的小伙伴可能觉得这个数字没什么问题，但稍微对汽车了解的小伙伴都明白，这个数字足以说明市场竞争有多惨烈。看清楚，我用的是惨烈，不是激烈。
举个简单例子，以前一家车企1、2年可能才推出一款新车型，消费者去4S店看车，有时候还能看到同期销售的老款车型。而现在的4S店，刚刚到店的新车可能已经是老款了，因为新款已经开完发布会了。你这个月去看到的新车，下个月可能已经是这个品牌的老款车型，新推出的产品已经到店了，就是这么快。
那么，车企为什么这么着急推出新车？答案就是为了抢市场。不管车的内核是否有变化，哪怕就是换壳，也必须要推出新款，不然消费者就去买别人家的新车了，就是这么简单的道理。当然，技术高速发展也是推动车企频频推出新车的关键。
以咱们常说的驾驶辅助系统、智能座舱为例，过去可能几个月升级，现在动不动就有重大升级，每一次迭代不得配一批新车啊。所以，这也让车企不停的推出新车，这样才会让大家更有兴趣、更愿意掏钱包。
至于这种情况可能导致什么后果？讲真，对于大多数车企而言，以后可能不是哪款车卖得好，而是能否活下去。要知道新车研发也是需要时间的，哪怕就是换个壳，也不是随便就换的。重点是想要做出差异化的新车，时间、金钱投入都少不了，一直没盈利的车企到底能撑多久，真的是未知数。
比起车企而言，消费端也不是没问题，首当其冲的就是大家不知道买什么车好了。以前选车可以看一款车的多年市场表现、产品表现，现在还没等消费者考虑清楚，之前相中的车辆可能已经被车企自己淘汰了，这就尴尬了。不瞒大家，有些车我们测试视频还没做完，车可能都快停产了，至少已经不是厂家主推车型了。
除此之外，车的质量也是消费者纠结的地方。记得以前车企推出一款车，需要经过漫长的测试周期，以及各种恶劣环境的测试，再经过市场验证，小改款升级等等。现在平均每天3.6款，车的质量等真的能保证吗？至于耐用性，或许不需要吧，毕竟在一些人眼中，汽车就该2、3年一换。如今的汽车圈，我相信大多数人都看不明白了。
整体来说，作为一个深耕汽车行业10多年的小编辑，我真的觉得汽车行业应该慢下来了，现阶段的节奏不是车企卖一辆车可以赚多少钱，而是车企的亏损能否刹住车的问题。这里给大家一个小小的建议，选车还是优先选择那些在盈利的品牌吧，毕竟它们可能撑得更久一些。
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