沈阳网约车“一车一码”8月1日启用！坐车不扫码，上了“黑车”都不知道

不知道大家最近刷没刷到这条新闻，7月中旬到10月底，沈阳对网约车和出租车市场要进行一次“大体检”。

这可不是什么走过场的例行检查，而是“企业自查、属地检查、市级抽查”三级递进，层层把关，市级抽查比例不低于30%。说白了，这次是动真格的了。

不过，比起这个“大体检”，我倒觉得沈阳搞的另一个新花样更值得说道说道，那就是“一车一码”。

有朋友可能会问，这是什么意思呢？

其实很容易理解，就是准备给沈阳网约车发“身份证”了。从8月1日起，沈阳所有合规网约车都得在车上贴一个专属二维码。你上车之后，掏出手机扫一下，这辆车有没有营运资质、驾驶员是不是合规，一目了然。发现不对劲，直接打12345举报。

目前贴码工作已经进入收尾和试运行阶段，7月31日前全部合规车辆必须贴完。也就是说，再过半个多月，沈阳人坐网约车，多了一个习惯动作，扫码验真。

说实话，这招挺绝啊，等于让每个乘客都变成了“监督员”。以前是监管部门追着查，现在是全民盯着看，非法网约车想藏都藏不住。

那话说回来，沈阳为什么非得挑这个时候下这么重的手？

说实话，网约车的乱象在这儿早就不是什么秘密了。官方数据摆在那儿，长期以来，沈阳网约车订单合规率在全国36个重点城市里排名靠后，不合规车辆占比曾一度超过90%。

90%是什么概念？你随手叫一辆网约车，十有八九可能是“无证上岗”。

交通运输部今年5月的数据更扎心：沈阳网约车订单合规率在全国中心城市里依然排在倒数第二位。

至于平台有没有违规违法？答案是肯定的。违规派单、接入无证车辆、线上线下人车信息不一致，这些操作在不少平台上早就成了“常规操作”。

有的平台为了抢市场、冲单量，睁一只眼闭一只眼，把合规当耳旁风。

所以这次整顿把话挑明了：9月30日前，不合规车辆和驾驶员必须全部清零；8月1日起，“一车一码”全面启用；7月16日起，全市还要开展出租汽车市场专项整治，重点打击非法营运、“双色高仿车”、出租车拒载议价绕路。三管齐下，不是做做样子。

聊完整顿的来龙去脉，再说一个绕不开的老话题，网约车和出租车，到底算敌人还是朋友？

有人说网约车抢了出租车的饭碗，也有人说出租车自己不思进取怪不得别人。我的看法是，得把这事儿掰开了揉碎了看。

从市场角度，他俩当然是对手，抢同一拨乘客，争同一块蛋糕。沈阳出租车的手续费这两年跌得厉害，有的已经跌破十万。与此同时，沈阳一次性放出了17300个网约车营运资格，全程通过“盛京通”APP阳光操作。一边经营权不值钱了，一边资格大量投放，冷暖一目了然。

但出租车今天的窘境，也不能全赖网约车。早些年部分出租车挑客、拒载、绕路、乱喊价，把乘客的信任一点点透支了。有句话说得扎心：“信任一旦崩塌，就再难以修复”。如今很多人宁愿在手机上排队等网约车，也不愿意上路边空着的出租车，这未必是网约车抢走的，更像是出租车自己弄丢的。

说到这儿，你可能会问：那大家到底图网约车什么？

价格便宜是一方面，但我认为更关键的是三个词：方便、透明、有安全感。

不用在路边招手，不用担心被绕路，手机上清清楚楚显示路线和预估价格，到地方直接扣款走人。十几年前被绕路、被拒载的阴影，到现在很多人还记忆犹新。网约车恰恰填补了这个信任缺口。

当然，网约车也有缺点

证照不全、车内环境差、司机用语不文明，这些问题同样存在。但至少它让出行变得有迹可循、有据可查。现在又多了“一车一码”，连这辆车合不合规都能一键查到，安全感又往上提了一截。

不过，出行市场的故事还不止这两家，共享单车和电单车也来“搅局”了。

三五公里的短途，扫个码骑走，几块钱搞定。这对出租车和网约车来说，无疑是又一记闷棍，尤其是出租车，短途客源被分流得厉害。

但我觉得这未必是坏事。共享电单车解决的是“最后一公里”，出租车和网约车解决的是中长途出行，三者本来可以互补。问题在于共享电单车投放门槛低、管理松散，形成了事实上的不公平竞争。这个短板，得靠政府出手补上。

那么问题来了，未来的出行市场，到底该往哪个方向走？

有人说，完全以大众需求为导向，老百姓怎么方便怎么来。也有人说，不能光顾方便，市场秩序和公平竞争也得守住。

我认为：两者不矛盾，缺一不可。

需求导向没错，老百姓要的就是便宜、方便、安全、透明。网约车能崛起，恰恰因为它满足了这些需求。但如果没有规矩，市场就会乱套。无证车辆满街跑、平台违规派单不处罚、乘客安全没保障，这样的“方便”，谁敢要？

沈阳这次整顿，是值得肯定的，因为方向是对的。

一边清退不合规车辆、严查平台违规，一边推出“一车一码”让全民监督，同时还放宽出租车准入门槛、延长车辆营运期限，给传统行业松绑。一收一放之间，是在尽力找一个平衡点。

但光靠政策约束还不够。平台得自觉，不能为了数据好看就牺牲合规；出租车得争气，把服务搞上去，把失去的信任一点一点赢回来；共享出行也得有规矩，不能无序扩张挤压别人的生存空间。

说到底，一个健康的出行市场，不该是谁吃掉谁，而应该是各司其职、各展所长。网约车做好它的便捷高效，出租车守住它的规范专业，共享单车填补它的短途空白，大家各有各的活儿，老百姓各有各的选择。

沈阳这次整顿，只是一个开始。“一车一码”这个新玩法能不能真正管住乱象，9月30日的清退大限能不能说到做到，咱们走着瞧。