上海
近期，炎热的天气导致部分车辆空气悬架故障引发关注，也让国产空气悬架走到台前。空气悬架曾是百万豪车的“专属配置”，随着中国本土供应链的成长，快速下放至20—30万元主流市场。数据显示，截至目前，国产空悬市场份额已经占到90%以上。
此次故障也成为网上不少声音质疑国产空悬的导火索。对此，国产空悬龙头企业浙江孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“孔辉科技”）公开发声：作为国内供货量最大的空悬供应商，从未因任何原因发生过批量漏气事故。
作为国内“空悬三强（孔辉科技、拓普集团、保隆科技）”之一的孔辉科技正在冲刺创业板IPO，在这关键时刻，面对技术质疑、网络上国产空悬不如国外产品的言论，孔辉科技选择发布声明一一应答。“有人开始宣扬空悬用不住了，劝消费者别买空悬车型。我们认为非常有必要澄清一些情况，所以决定发声。”孔辉科技董事长兼CEO郭川在接受中国经济网记者采访时表示。
孔辉科技在声明中介绍，公司自 2021年6月开始量产交付乘用车空气悬架系统，2023年10月开始量产交付气室以塑料焊接工艺成型的空气弹簧。截至2026年6月30日，孔辉已与理想、极氪、领克、岚图、长安、阿维塔、享界、零跑、德国奥迪等主流汽车品牌达成深度合作，配套供货车型超过35款，目前累计交付空气弹簧已达147万台份，其中气室以塑料焊接工艺成型的空气弹簧已超过 55 万台份（220 万支）。截至目前，上述所有已交付的空气弹簧中，从未因任何原因发生过批量漏气故障。
孔辉科技此次站出来发声背后，是中国空气悬架技术、供应商全面崛起的缩影。孔辉科技表示，早年，空气悬架曾是百万元级豪车的专属配置，普通人难以负担，但随着中国空气悬架供应商的崛起和国产空气悬架的普及，这一技术已下探至30万元级车型，让越来越多消费者也能享受到曾经只属于顶级豪车的驾乘体验。过去，我们长期受制于核心技术壁垒，高端零部件依赖进口；如今，优秀自主整车和本土零部件企业开始被国际市场正视和接纳。
事实上，空气悬架还是中国企业打破技术垄断的重要突围点之一。曾经，德国大陆集团和威巴克几乎垄断了空气悬架市场，近年来随着国内“空悬三强”孔辉科技、拓普集团、保隆科技的发力，不仅大幅改写了市场格局，更助力中国汽车实现产品质价比的大幅跃升。
2021年，岚图FREE上市并搭载孔辉科技空气悬架，成为空气悬架技术下放、打破技术垄断的第一棒。2022年，理想L9上市交付，并让空气悬架成为全系标配，推动国内空气悬架配置走向普及化。据东兴证券研报，国内乘用车空气悬架搭载量已从2022 年的23.8万套增长至2025年的127.2万套，技术搭载已下探至25万元级别主流车型。据盖世汽车研究院最新数据，今年1—5月，国内“空悬三强”孔辉科技、拓普集团、保隆科技的市场份额分别为35.2%、30.3%、25.3%，合计占比高达90.8%，装机量已完成绝对逆转。
当下，孔辉科技已累计交付空气弹簧147万台份并加速资本运作，以此为开端，中国空气悬架的市场普及度、技术实力也势必将继续抬升，有行业机构预测，2030年国内空气悬架配置量将达到285万套，市场规模有望突破200亿元。国产空气悬架的崛起，也正是当下中国技术全面攀升的缩影。（中国经济网记者 郭跃）
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