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限时 7.98 万起售，第五代传祺 GS4 换代自救，燃油家用车的存量突围战
刷到全新第五代传祺 GS4 上市消息，心里满是唏嘘，十年前初代 GS4 自动挡落地直奔 12 万，巅峰月销轻松破三万，一度和哈弗 H6、CS75 三分天下；如今换代限时起步价直接跌到 7.98 万，月销长期仅几百台的窘境，足以看清燃油 SUV 当下的生存困境。
现在新能源车渗透率节节走高，但下沉乡镇、老旧小区无固定充电桩、常年跨省跑长途的家庭，依旧刚需燃油车，这代 GS4 明显精准抓住了这部分存量用户。
同价位不少竞品入门车型还在用扭力梁后悬，它全系标配五连杆独立悬架，日常带老人孩子走坑洼乡道、减速带，滤震舒适度差距肉眼可见。
轴距加长之后后排空间很宽裕，靠背能大角度放倒躺卧，全家短途出游、装载露营装备都够用，没有为了外观造型牺牲家用实用性。
这次外观内饰彻底换了思路，方正硬朗的方盒子造型搭配贯穿灯带、半隐藏门把手，设计风格贴近当下新能源审美，摆脱老款燃油车老气的观感。
车内换上怀挡布局，双大屏整套车机基础功能齐全，入门车型也配齐六气囊、全套 L2 辅助驾驶，没有做严重的丐版减配。
1.5T 加湿式双离合这套动力总成市场保有量大，加 92 号汽油就能跑，日常维修配件便宜，长期用车成本很低，对预算有限的工薪家庭很友好。
客观来说短板同样无法忽略，这款车早已不复当年国民 SUV 的热度，终端网点覆盖、二手保值率对比同级竞品没有优势。
全车仅提供前驱燃油单一版本，没有混动、四驱可选，看重低通勤油耗、户外轻度越野的用户基本可以直接跳过。
内饰两幅式方向盘和双拼内饰搭配观感违和，细节做工精致度还有提升空间，而且 7.98 万只是短期限时优惠价，优惠期结束指导价会回升，性价比会大幅缩水。
放到整个车市大环境来看，燃油赛道整体持续萎缩，各家车企只能靠降价增配守住仅存的存量用户，GS4 这次低价策略更像是品牌的防守自救。
它的受众划分十分清晰：只适合预算 8-10 万、无充电条件、优先看重底盘舒适与大空间的务实家庭。如果日常市区代步居多、有家充条件，同价位混动车型用车成本更低；但常年长途出行、不想被充电束缚，趁着限时优惠，这台 GS4 确实值得纳入对比清单。
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