湖北
最近日本彻底破防了，前法务大臣牧原秀树破口大骂：
印度一点儿信用都没有，签了协议都能反悔，我真服了。
这件事说起来还挺有意思的，可以说是，日本遭遇史上最屈辱的“杀猪盘”……
周末了，把这个故事分享给大家，全当乐呵。
2015年12月，安倍晋三访问印度，两国相谈甚欢，如胶似漆。
印度签下孟买-艾哈迈达巴德高铁协议，全长508公里，设12座车站，设计时速350公里、运营时速320公里，用的是全套“日本新干线技术”。
而安倍为抢下这个订单，下了血本。承诺提供超1万亿日元低息贷款，年利率仅0.1%、还款期50年，算上货币贬值，这钱基本是白给的。
那么安倍为什么这么做呢？
一方面，安倍认为虽然金融不赚钱，甚至亏钱，但列车、信号系统、调度、检修、培训、运营都可以赚到更高的利润。
另一方面，也是最主要的，防范中国。安倍想在印度打造高端样本，把日本新干线推向全球，把中国高铁彻底挤出国际市场。说白了，就是想搞技术垄断。
算盘打得叮当响。
然而日本，终究还是低估了印度的野心。
印度一想，不对不对，日本白给技术和钱，帮我们造高铁，这是好事，但这玩意终究不是我们的。我们也需要有自己的高铁。
于是印度开始从各个方面找茬，说日本的列车不好，我们本土的好，日本懵了。
大哥，印度最好的车，也只能跑280公里，我这是350公里的设计。
印度说，我不管，我就要用，否则那就算了。
日本很难受，心想已经付出了沉没成本，那就接受吧，先用印度的车，等自己的新车出来了，再换一下。
于是为了兼容印度的车，还派出专家团队跟印度专家团队接洽。
从这时候开始，日本就彻底上当了……
因为印度再三提出要求，兼容列车还不行，你得把技术告诉我们啊，不然我们的车怎么适配你的技术呢，而且零部件也得印度生产，不然从日本运过来太贵了，最重要的是，要雇佣本地企业，提供就业，不然我们人民不同意啊。
建成了，还不是日本赚大头吗？
经过几十轮的谈判，日本没招了，钱已经砸进去了，算了，那就给吧。
结果就在2025年1月，印度又变卦了，干了一件让日本吐血的事情：
全线信号系统招标，指定采用欧洲ETCS-L2标准，直接把日本新干线配套的DS-ATC系统踢出局。
信号系统是高铁的大脑。也是项目的主要收益。
这意味着，日本从最初的技术总包方沦为纯出资方，搭上了技术和资金，收益半点没有，项目彻底崩盘。
所以才有了日本前法务大臣的公开炮轰。
结果，印度外交部还强硬回怼，说日本的相关言论“与事实严重不符”，项目拖到现在，都是日本的责任……
最有意思的是，前段时间日本的搞事早苗还访问了印度，跟莫大仙，称兄道妹，印日关系走向蜜月期，结果还没过一个月，就彻底撕破了脸。
其实不只是日本，我们也被印度设过杀猪盘。
比如光伏和特高压技术，中国企业当初为了打开国际市场，在印度设厂，结果印度要么用政策收割，要么直接拿来主义，强逼交出图纸复刻，花重金挖人。
而且还安排大量的印度留学生到中国求学，在材料实验室深造，毕业后就带走实验工艺参数和研发方案等等。
幸亏我们保留了一手，至今印度的光伏技术只能贴牌我们的产品，而特高压，我们一直卡印度脖子，印度在技术上也始终无法突破1000kV 交流、±800kV/±1100kV 直流特高压全套系统技术。
现在这个世界，没有任何国家再敢相信印度。
数据显示，近一年内，近一年外资从印度累计净撤离总资金约 400-500亿美，已有超 3200 家外资企业注销印度分支机构、关停工厂、全面退出市场。
最近马斯克也宣布，特斯拉永久放弃印度 30 亿美元电动车超级工厂建厂计划。连苹果最后都对印度市场彻底死心了。
网上有一句评论，很有意思，说当一个乞丐向你伸手的时候，你也许会因为他可怜，给他钱，但当乞丐得到你的钱后，不感恩，还想着偷你其他钱的时候。
你会将这个乞丐瞬间打入地狱。
之前还有很多国人还吹印度能超越中国，我不知道靠什么超越，靠阵风战机、杀猪盘的营商环境，还是靠对山羊、鳄鱼和汽车排气筒下手……
作为四大文明古国，印度混成这样，真的让人震惊。
震惊到，现在在大街上看到印度人，都有些过敏，心理上避而远之。要知道，我是一个非常理性，且排斥人种主义和肤色歧视的人……
今天先聊到这里。更多干货内容，在星球日更，有需要的读者，可扫描文末二维码加入后阅读。欢迎加入1W+投资爱好者星球，共同成长，日富一日。
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