广东
尽管首圈2号弯的一次小失误让他被奥斯卡·皮亚斯特里超越丢掉领先，但兰多·诺里斯凭借自FP3以来展现的统治级速度持续施压队友，并最终凭借更优的进站时机，从身陷慢车群的队友手中夺回领先，一路独走至方格旗，以超过15秒的优势赢下匈牙利大奖赛。
马克斯·维斯塔潘的RB22虽饱受平衡不佳、换挡不顺及空力套件受损的困扰，但他仍靠一停后的精准突袭从刘易斯·汉密尔顿手中抢回关键位置，辅以自身稳健发挥及皮亚斯特里变速箱故障退赛的契机，为红牛意外带回一个亚军。
尽管梅赛德斯本周末缺乏争冠竞争力，但安德烈亚·基米·安东内利在正赛中始终未被法拉利车手及维斯塔潘彻底甩开，最终受惠于皮亚斯特里退赛及虚拟安全车窗口下对手的额外进站，递补至前三并登上领奖台。
亨格罗宁的70圈正赛伊始，诺里斯虽在1号弯守住杆位，但2号弯略微跑大被皮亚斯特里超越落至第二。维斯塔潘与汉密尔顿、查尔斯·勒克莱尔关于第三的缠斗则持续至3号弯才见分晓——维斯塔潘在与汉密尔顿轮对轮擦碰后抢下第三，勒克莱尔位列第五，随后是安东内利、伊萨克·哈贾尔及两位Racing Bulls车手。乔治·拉塞尔因起步失误触发防熄火模式，从第六位一路跌至队尾。
随后比赛迅速进入稳定状态。受限于亨格罗宁极难超车的特性，两位用软胎起步的法拉利车手被困在使用中性胎的维斯塔潘身后，未能发挥软胎初期的速度优势。
汉密尔顿遂于第14圈提前进站以打破僵局，维斯塔潘虽在下一圈立即跟进，但汉密尔顿仍靠进站时间差完成反超。然而第16圈，当汉密尔顿在1号弯超越利亚姆·劳森的同时，维斯塔潘向法拉利车手发动奇袭，成功夺回位置。
随后领跑的两位迈凯伦车手及勒克莱尔完成首轮进站。此时场上由计划一停的安东内利领跑，但这位意大利小将因每圈损失过多时间，不得不在第23圈进站换胎，其队友拉塞尔则逐渐追至第七位。
首轮进站后诺里斯依旧紧咬皮亚斯特里，但这位卫冕世界冠军曾在第29圈4号弯短暂偏离赛道，让队友获得片刻喘息。虽几圈后诺里斯再度逼近，却始终无法完成超越。他随即在无线电中要求车队让自己先进站，通过undercut反超队友，但未被采纳——毕竟皮亚斯特里凭实力取得领先，车队无意以此方式改变顺位。
最终迈凯伦在第34圈召回轮胎状态下滑的皮亚斯特里。然而他出站后随即遭遇慢车群，更在第38圈卷入卡洛斯·塞恩斯与费尔南多·阿隆索在第一计时段的缠斗中，甚至与威廉姆斯车手发生轮对轮擦碰，损失大量时间。塞恩斯则因无视蓝旗付出加罚5秒的代价。
诺里斯于第40圈进站换胎，虽进站作业稍有延迟，但重返赛道时已跑在队友之前。皮亚斯特里则在无线电中讽刺地"感谢"车队将自己置于如此处境。
此后诺里斯开启狂飙模式，并于第46圈超越仍试图以一停撑到最后的安东内利重夺领先。皮亚斯特里则未能跟上队友节奏，无缘为迈凯伦包揽冠亚——他在第56圈遭遇变速箱故障，被迫将赛车停至赛道旁退赛。
此时赛会部署虚拟安全车，颁奖台之争随之生变。诺里斯趁势进站换上旧软胎；安东内利在皮亚斯特里退赛前两圈放弃一停策略，暂时落至汉密尔顿之后；维斯塔潘选择留场以保住赛道位置；法拉利则让汉密尔顿再次进站换胎，但反被安东内利反超跌回第四。
终场，诺里斯以15秒以上的优势轻松斩获个人及迈凯伦本赛季首胜；维斯塔潘顶住后方安东内利与汉密尔顿的猛烈追击，守住亚军；安东内利最终受惠于汉密尔顿维修区超速被罚5秒，顺利收获季军。
汉密尔顿还因勒克莱尔将差距缩小至5秒以内，进一步滑落至队友之后的第五名。哈贾尔稳健地为红牛带回第六；拉塞尔则在灾难性起步后一路猛追，最终以第七完赛。
劳森与阿尔维德·林德布拉德再次双双进入积分区，为Racing Bulls带回第八与第十；奥迪车队的尼科·胡肯伯格靠最后阶段进站换上软胎抢下第九。值得一提的是，阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔与阿隆索驾驶大幅升级的AMR26赛车，收获令人鼓舞的第13与第14名。
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