北京
7月16日，五菱星光（参数丨图片）L正式上市，权益价10.98万-13.28万元，价格一出来，不少网友直呼太卷了，倒不是说这车有多厉害，而是大六座SUV第一次被拉到10万出头的价位。
先和大家聊一下为什么六座SUV一直火不起来？说白了就是两极分化太严重。20万以下的六座车，第三排基本就是应急“小板凳”，成年人坐上去顶头又顶腿；真正能坐人的大六座，理想L9、问界M9那些，动辄40万往上，普通家庭根本够不着。
所以很多人就陷入一个死循环：想买六座，但预算有限，最后退而求其次买了七座SUV，结果第三排还是没法坐，第二排中间还不容易进出，谁都不舒服。
五菱星光L瞄准的就是这个市场空白，10.98万起的价格，车长近5米，轴距2950mm，号称“真三排”。这个尺寸放在10万级是什么概念？差不多就是你花紧凑型SUV的钱，得到了中大型SUV的尺寸。
那么这款车的第三排是不是“小板凳”？这是大家最关心的问题，也是我觉得最值得聊的点。
从参数来看，第三排坐垫宽度1110mm、长度490mm，靠背还能调角度，有独立空调风口和充电口。账面数据确实比同价位那些“伪三排”强不少，但有一说一，10万级的车，你也别指望第三排能有MPV那种可以跷二郎腿的体验。
合理的预期是，短途出行坐两个成年人没问题，长途的话小孩或者身材娇小的人更合适。毕竟车身总长就在那，第三排和后备箱永远是此消彼长的关系。
但六座的真正价值，并不是六个人都能坐得像头等舱，而是第二排两个独立座椅的体验。一家人出行，老人孩子坐第二排，有独立扶手、有加热、空间互不干扰，这个舒适度是五座车给不了的。第三排偶尔应急用一下，总比没有强。
动力方面，五菱星光L搭载的是1.5L插混系统，CLTC纯电续航260km，并支持3C快充，15分钟即可完成30%-80%电量补能，满油满电综合续航达到1260km，百公里馈电油耗低至4.9L。
大部分人通勤一天也就三四十公里，260km的纯电续航足够开一周，上下班基本就是纯电车的成本。周末想跑个长途自驾游，加满油1000多公里，也没有纯电车的里程焦虑。
权益价13.28万元的顶配六座旗舰型，给到了21个扬声器的音响、前排吸风式座椅通风、二排电动调节、小桌板、对外放电功能等……这些配置放在两年前，你敢相信是10万级的车？
还有个细节挺有意思，全车拥有40处储物空间，三排都有杯架和充电口，看起来不起眼，但真坐满六个人出门，你就知道每个人的手机、水杯、零食都有地方放，有多重要。
当然了，入门的六座舒享型配置会低不少，充电桩、龙膜这些权益也只有中高配才有，真想买的话，建议至少看中配六座臻享型。
以前说起五菱，大家想到的是宏光MINIEV、是“人民的代步车”，星光L出来之后，能明显感觉到五菱在往上走，前奔驰设计师操刀外观，摩缇马帝调校底盘，用料和设计感都不是以前那个“工具车”可以比拟的。
但本质上还是那个五菱，别人卖20万的东西，它想办法10万出头卖给你。“人民需要什么，五菱就造什么”这句话虽然有点老套，但放在星光L身上依旧贴切，很多家庭确实需要一台价格不贵的大六座，只是以前没人做而已。
星光L不是什么“神车”，它也有10万级车该有的局限，比如内饰用料肯定没办法和20万级的车相比，底盘高级感也别期待太多，品牌力就更不用说了。
但它的核心逻辑很清晰，在10-15万这个价位，给你一台真正能用的大六座，续航够用、配置不寒酸、外观也不拉胯。对于二胎家庭、或者经常跟朋友结伴出行的人来说，这可能是目前预算内唯一的选择。
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