浙江
以前司机接单，会看乘客评分。评分高，说明这个人不太折腾，至少大概率不会迟到、不会乱投诉、不会上车就找事。可现在，越来越多司机发现，乘客评分高，不代表这单好跑。
司机真正怕的，不是乘客不好，而是这单不划算。
比如一个评分很高的乘客，在大型商场地下停车场等车。定位不准，入口好几个，司机绕进去就出不来。乘客人挺客气，但找人花了十分钟，停车还要排队。最后跑完一看，车费没多少，时间全搭进去了。
再比如，高评分乘客要去一个偏远小区。上车很顺利，路上也安静，可送到后司机半天接不到返程单，只能空车往回开。乘客确实没问题，但这单对司机来说就是不香。
还有机场、高铁站订单。乘客评分高，行李也不多，态度也好。但出站慢、上车点远、停车场绕行，司机等了半天。等到人了，路上再堵一段，一小时过去了。
乘客满意了，司机收入未必满意。这就是现在网约车司机选单逻辑的变化：从看“人好不好”，变成看“成本高不高”。
所谓成本，不只是油费电费。还有接驾距离、等待时间、拥堵情况、目的地是否有回单、是否要进地下车库、是否容易停车、是否会遇到临时改地址。
这些东西，乘客看不见，司机每天都在算。
过去平台补贴多，司机对烂单的容忍度高一点。现在行业饱和，司机多，单价压力大，特惠单、一口价也多。司机跑一天，拼的不是单量，而是单位时间收入。
一个看起来正常的订单，如果接驾远、等待久、送到偏，最后可能比短途单还亏。
所以，司机嫌弃的不是“好评乘客”，而是“好评但高成本订单”。平台评分体系也有点跟不上。乘客评分反映的是历史行为，却反映不了这一单的真实难度。
一个人再守规矩，如果上车点在大型医院门口、热门商场地下、学校晚高峰门口，这单依然不好跑。司机需要的不只是乘客评分，还需要更清楚的订单成本提示。
乘客也可以稍微理解一下。司机不是看到你评分高就一定高兴，他更关心你能不能准时到上车点、定位是否准确、目的地是否好走、有没有大件行李、会不会临时改地址。你人很好，但如果让司机在停车场里绕三圈，他也会崩溃。
这不是服务态度变差了，是司机越来越会算账了。
网约车跑到今天，司机已经不是只看车费多少，而是看一单值不值得花这段时间。
乘客评分高当然是加分项，但不能抵消复杂上车点、远接驾、空返和堵车。
所以，“好评乘客”被嫌弃，其实是行业成本压力变大后的结果。司机不是不想服务好乘客，而是怕自己服务得再好，最后账算下来还是亏。
真正好的订单，不只是乘客好评高，还应该是上车点清楚、等待少、路线合理、费用能覆盖时间成本。对司机来说，这才是真正的“好单”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
