上汽四大板块“换帅”：卢晓调任乘用车、徐平接棒通用

7月28日，上汽通用汽车宣布高层人事变动：原华域汽车总经理徐平接替卢晓担任上汽通用总经理；卢晓调往上汽乘用车接替王骏出任总经理；而王骏则继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

与此同时“汽扯扒谈”还了解到，上汽大众也将同期进行高层调整。据悉，上汽大众总经理陶海龙将卸任总经理一职，并前往华域，接替徐平出任华域汽车总经理；其接任者为上汽大众本土成长起来的高管吴赟。不过，截至发稿，这一消息尚未得到上汽大众官方确认。

至此，上汽集团四大主流业务板块在2024年集体换帅后，时隔两年再次启动新一轮掌门人更替。与两年前带有明显“救火”色彩的调整不同，此轮换防更多体现出战略布局的深意。

两年两度调整：从“应急”到“战略升级”

2024年7月，上汽集团完成董事长和总裁层更迭，王晓秋接任董事长，贾健旭升任集团总裁。随后，上汽集团旗下三个乘用车公司同步换帅：陶海龙接替贾健旭出任上汽大众总经理，卢晓接替庄菁雄出任上汽通用总经理，王骏接替吴冰出任上汽乘用车总经理。彼时的调整，带有明显的“救火”色彩——三大板块均面临销量压力、转型阵痛和利润挑战。

以卢晓为例，他接手时上汽通用正处于历史低谷，营收首次出现亏损。到任后，卢晓迅速推行改革，提升项目开发速度、技术降本、重构组织架构，并主导推出了合资车企首个由中国团队主导研发的“逍遥超级融合架构”，发布别克高端新能源子品牌“至境”。至境E7创下合资新能源车型最快交付破万纪录，至境世家斩获2026年上半年40万元以上豪华新能源MPV销量冠军。2025年全年，上汽通用新能源渗透率位列合资第一，连续五个季度保持盈利。

陶海龙执掌上汽大众期间，2025年全年销量达106万辆，大众品牌稳居燃油车单一品牌销量榜首，市占率逆势提升至8.5%-8.6%。王骏治下的上汽乘用车则完成了荣威、MG、飞凡等品牌的整合，形成“大乘用车板块”协同效应。

如果说2024年的调整是“救火”，那么2026年的这次换防，则是一次从“应急”到“战略”的升级。上汽集团已连续七个月实现销量同比增长，整体走出调整期。此时再次轮换，用意显然不是“补课”，而是“进攻”，将核心人才配置到更能发挥作用的战场，同时将已验证的转型模式在体系内复制推广。

卢晓调任乘用车，复刻成功转型经验

在这次变动中，卢晓从上汽通用调往上汽乘用车最先对外公示。分析人士认为，卢晓的这次调动颇有深意，他是上汽“技术平权”和“爆款方法论”成功验证后的再一次输出。

卢晓在通用体系的近三十年履历，使他成为少数兼具全球视野与本土研发经验的复合型人才。他在上汽通用不到两年内，完成了一套完整的转型方法论验证：从自研技术架构，到打造高端新能源子品牌，再到全品类产品快速布局。这套方法论的核心，是在保留全球技术底蕴的同时，赋予本土团队充分的研发主导权和产品定义权。

对于长期面临品牌向上压力的荣威与MG而言，卢晓带来的正是最稀缺的东西——成功实现高端化转型的实战经验。如何定义有竞争力的新能源产品，如何建立高端品牌认知，如何快速响应市场需求，这些都是上汽乘用车当前比较需要的“硬功夫”。

“汽扯扒谈”了解到，上汽乘用车王骏在卸任总经理后，将继续担任上汽集团副总经济师和上汽乘用车党委书记，这一安排表明集团对其战略规划能力的认可，也意味着上汽乘用车将在业务端和战略端形成更精细的分工。

徐平接替卢晓：技术型老将的无缝衔接

接替卢晓的徐平，同样是地道的技术派。他自1998年起长期在上汽通用和泛亚技术中心工作，担任过泛亚动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用规划发展部执行总监。

此后，他还担任过上汽集团技术中心常务副主任、上汽乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理，积累了国际化管理经验。履新前，他担任华域汽车总经理，对汽车产业链有更深理解。

徐平与卢晓的交接堪称“无缝衔接”。两人均有泛亚和上汽通用的长期工作经历，对研发体系、产品规划和企业运营有着高度共识。这种平稳过渡保证了上汽通用既定的智电转型战略不会因人而变，同时徐平在乘用车和海外业务的多元经验，也可能为上汽通用带来新的资源整合视角。

营销老将吴赟接棒，要更贴近市场和用户

相比卢晓和徐平的技术背景，吴赟的接棒则提供了另一个观察维度。

吴赟是上汽大众本土成长起来的企业高管。资料显示，吴赟曾任上汽大众大众品牌市场营销高级总监，深度参与了ID.系列、帕萨特（参数丨图片）、途观等核心车型的营销推广，对品牌定位与产品传播有着丰富的实操经验。近期，在上汽大众销售公司的工商人事调整中，吴赟已新晋董事。

“汽扯扒谈”认为，吴赟接任上汽大众总经理，体现了上汽集团高管团队年轻化的用人导向。在新能源市场竞争从“拼技术”延伸到“拼用户运营、拼品牌心智”的当下，一位深谙中国市场消费者心理、熟悉大众品牌营销体系的操盘手，对于上汽大众的意义不言而喻。

值得注意的是，就在今年6月，上汽大众销售公司刚刚完成工商变更。上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表人及董事长，由上汽大众总经理陶海龙接任。这一“集团高层退、一线负责人进”的调整，本质上是让权责利统一，提升市场决策效率。如今陶海龙卸任、吴赟接棒，意味着上汽大众在完成“产销一体化”架构搭建后，进入了一个新的执行阶段，由更贴近市场和用户的营销型管理者来推动落地。

结语：

7月28日，上汽通用和上汽乘用车的掌门人同时更迭，上汽大众的换帅也在路上。表面上看是人事调整，实则是上汽集团在智能电动化下半场的一步关键落子。

在“电动化上半场”和“智能化下半场”的交汇点上，车企的核心竞争力正在从单一的技术领先转向“技术+品牌+用户运营”的综合能力比拼。上汽集团用两年两次的集体轮换，给出了自己的答案：让已验证的方法论在体系内流动，让不同专长的人才各归其位，让每一个板块在新能源快速转型的时代找到自己的进攻节奏。