湖南
之前路透社报道说，曼德海峡航运近乎陷入瘫痪。
通行船舶数量跌至近数月低点：周日仅有 11 艘商船驶过海峡，一周内日均通航船舶量降至 30 艘。直接诱因是胡塞武装宣布对沙特港口实施海上封锁，并袭击了两艘沙特油轮。
全球约 10% 至 12% 的海上贸易经由红海航线，如今这条航道的战略意义格外突出。自美伊冲突导致霍尔木兹海峡实质上断航后，沙特位于红海西岸的港口就成了沙特石油出口的核心备用通道，延布港是这条线路的关键枢纽，也是横贯沙特东西的 “东西管线” 终点。
去年该管线日均输油仅 24 万桶，今年 6 月输油量飙升至每日 350 万桶。利雅得等于把石油运输从遭封锁的霍尔木兹海峡转移到了红海，可如今胡塞武装又掐断了这条替代路线。
胡塞武装向各船东发送警告信函，禁止船只驶入沙特港口，仅凭这一招就足以逼退商船，油轮纷纷主动掉头。多艘运载沙特原油、原定驶向亚太的船舶，在进入海峡前就改道绕行苏伊士运河。
沙特官方称所谓封锁是 “虚假信息”，但现实中沙特不得不暂停经海峡外运石油，之后又宣称 “落实全部必要防护措施后恢复运输”。可这些防护举措大多只停留在纸面。胡塞武装手握导弹、无人机与水雷，沙特这边却只有镀金劳斯莱斯、沙漠未来新城项目，双方在这场对抗中的筹码完全不在一个量级。
胡塞平头哥无需航母、卫星集群或是高精尖技术，就能重创全球物流链。只需给船东发警告信、再用导弹袭击几艘油轮即可。这条全球核心贸易要道，就这样被也门山区的武装势力扼住咽喉。以西方标准来看，他们一无所有，唯独拥有坚定的意志，且精准看穿了全球经济最薄弱的命脉
正如平头哥此前放出的狠话：沙特轰炸荷台达港之后，胡塞便会让沙特付出惨痛代价。
实际上平头哥说到做到
由于沙特，阿联酋等海合会各国对胡塞控制下的大半个也门实施长期的严酷封锁，积极介入也门内战，给也门人民带来了深重的人道主义苦难，胡塞武装与沙特之间的战事断断续续，中间穿插数次停火，至今已持续近 11 年半。目前完全看不到这场战争结束的时间。
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