15万买5米级轿跑，配宁德时代电池加L4算法，埃安Ray 7这次要爆

事实上，从广汽埃安最近几年的动作来看，这个品牌确实到了一个必须改变的时候，要不然后果不堪设想。

曾经靠AION S和AION Y连续多年跻身新能源销量第一梯队，累计用户突破百万，但随着比亚迪、吉利银河、零跑和小鹏等品牌不断卷价格、卷智能、卷产品，埃安原本主打的网约车和家用市场优势已经越来越不明显。

如今品牌成立10周年，推出全新的Ray系列，并让首款车型直接命名为Ray 7，个人认为，这不仅仅是一台新车，更像是广汽埃安一次重新出发。

从目前公布的信息来看，Ray 7身上的几个关键词非常明显：年轻化、高端化、智能化。

外观方面，采用了全新的设计语言，没有继续沿用此前AION S、AION LX那套设计，而是加入贯穿式星环灯组、发光英文LOGO以及更加低趴修长的车身比例。

5米级车长，也意味着它已经正式进入中大型纯电轿车市场。

这个尺寸放到如今市场来看，未来面对的竞争对手恐怕不会只是小鹏P7，而是会直接面对小米SU7、比亚迪汉L、银河A9甚至阿维塔06等车型。

说句心里话，真正让我比较关注的，其实并不是外观设计。

而是官方首次提到的“芯片级驱制融合架构超级底盘”，这个就有点东西了。

我估计很多兄弟姐妹们看到这个名字之后，可能觉得只是官方给出来的一个高大上层面的宣传词罢了。

实际上并不是，为啥呢？且听我慢慢道来。

目前行业里的电子电气架构，大多数还是“智驾负责智驾、底盘负责底盘、电驱负责动力”，彼此之间虽然通讯，但仍然属于多个控制器分别工作，这也是最为常见的运行逻辑。

而芯片级驱制融合，本质上来说，就是把驱动、电控、底盘等核心模块进一步融合。

那么这样最大的好处主要有几个。

第一，整车响应速度更快。

以前踩下电门，动力系统、ESP、转向、悬架分别计算，再统一协调。未来融合之后，可以做到毫秒级协同控制。

第二，高速稳定性会更好。

这里我举个很常见且通俗易懂的例子，当车辆高速变道时，系统能够同时调整电机扭矩、制动力、转向角度以及悬架姿态，而不是一个一个执行。

第三，也是在未来智能驾驶时代最重要的一点。

因为L3甚至L4辅助驾驶，对底盘执行精度要求越来越高。未来汽车拼的不只是看得见，而是能不能精准控制车辆。

说实话，关于这一点，其实也是很多消费者容易忽略的地方。

除此之外，官方还确认了宁德时代电池、激光雷达以及L4级同源算法。

敲黑板了！尤其是这个“L4级同源算法”这几个大字，我觉得要重点关注一下。

为啥呢？稍微有关注居车圈动态的兄弟姐妹们应该很清楚明白，目前很多品牌都会宣传自己支持城市NOA和高速NOA，吹得天花乱坠的。

可真正能够做到算法持续升级，并向更高级别自动驾驶演进的，其实并没有那么多，屈指可数吧。

如果未来Ray 7能够真正把L4同源算法下放到15万元甚至10-15万元市场，这对于整个行业来说，竞争压力都会进一步加大。

讲人话就是，会把智驾门槛拉得更低，用更少的钱来搭配更高级的智驾系统。

当然了，目前这些仍然属于官方公布的信息，至于是否会原原本本落实到现实当中来，目前还是打个大大的问号吧。

当然了，我觉得吧，真正决定产品竞争力的，还要等这车的配置表公布之后才知道个一二。

例如，采用哪颗智驾芯片？算力多少TOPS？采用几颗激光雷达？支持哪些城区？高速NOA覆盖率如何？底盘悬架到底是不是空气悬架？

以上，这些目前官方都没有公布，等呗。

还有一个信息，我个人认为同样值得关注，那就是埃安近几年一直强调的安全。

截至目前为止，弹匣电池安全技术累计装车已经超过150万辆，官方表示安全行驶里程超过1600亿公里。

同时，埃安也是行业率先推出“三担责”承诺的品牌，包括三电问题导致自燃、电池衰减超限以及智能泊车事故，由厂家承担责任。

说到这儿，关于这个承诺，看似只是售后政策。实际上，它体现的是厂家对于自身三电系统以及智能辅助驾驶能力的信心。

说真的，现如今真正敢把责任写进承诺里的品牌，并不算多，主要是怕承担风险，保守为妙。

当然了，我还是有一些关于这车的个人看法，仅供参考，不要当真。

如今新能源市场已经进入“下半场”，消费者已经不像前几年那么容易被参数吸引。

现在买车，更看重的是整体体验和感受。

外观要漂亮，空间要够大，智能驾驶要好用，底盘要舒服，价格还不能太高。

Ray 7目前公布的信息确实很有吸引力。可真正决定市场表现的，恐怕还是最终售价。

个人认为，它大概率会瞄准15万-20万元这个区间。毕竟官方已经明确提出，要把激光雷达、高阶智能驾驶逐步普及到15万元级甚至10-15万元市场。

那么问题来了！

当小米SU7、比亚迪汉L、银河A9、小鹏P7以及未来更多新车型都集中在这一价格带时，Ray 7还能不能突出重围？

这恐怕也是广汽埃安未来几年最大的挑战吧。

不管怎么说吧，整体来看Ray系列，这意味着广汽埃安正式开启品牌2.0时代。

无论设计、智能化还是底盘技术，相比过去都有着非常明显的升级，最终能否重新回到新能源第一梯队，还需要等待Ray 7正式上市后的价格和实际产品力来验证。

好了，关于这车的一些情况，我大致分析到这了，后续有什么新的进展情况，我会第一时间告知各位兄弟姐妹，放心好了。