海外
作者 / 林海东
之后，什么时候开通就成了问题。按原计划，本应在6月19日朝俄条约签署两周年的时候竣工通车，但因为俄方建设尚未完成，所以，拖了下来。当时，。
从目前信息看，俄方最初的计划时间是今年12月31日，俄方承建公司的合同期也在这个期限内。6月19日是后来修正的计划，比最初计划提前半年。从这个角度看，当时的提前包含一些两国关系发展的因素考量，甚至有一点形式意义。但过了6.19那个时间节点，这些考量也就提不得了。不过，6.19也好，今年夏季也罢，都比最初计划的12.31提前了不少。
7月19-21日，朝鲜外务相崔善姬访俄，，并与拉夫罗夫外长举行了双方外长，其中一个主要议题是“履约”。这个议题涵盖朝俄条约的方方面面，不知道是否包括了那座桥的事情。
在崔外相返回平壤数日后，《俄罗斯报》7月24日报道称，朝俄公路桥的竣工通车时间定在了9月初。这是一个最新的时间，虽然不具体，但范围出来了，尽管9月初已是夏末秋初，但与此前的“今年夏季”还是基本吻合的。《俄罗斯报》是俄联邦政府的官方报纸，有发布法律法规及官方信息的职能，所以，这个时间点可以看成是新的官方时间表。
韩国统一部日前据此并结合今年东方经济论坛的时间（第26届，9月1-4日），以及以往普总出席东方经济论坛的惯例，提出了一种可能性预判，即元帅可能于9月初亦即东方经济论坛期间访问俄远东地区，并可能与普总一起出席那座桥的竣工通车典礼。这个预判，其实跟6月份的相关传闻差不多，都是元帅去远东参访，然后跟普总一起去剪彩。当然，韩国统一部同时也表示，一切皆有可能，目前还没有具体信息可资证明上述预判，正在密切关注动向中。韩国统一部的上述预判，逻辑上说得通；种种buff叠到这儿了，看上去顺理成章。
而在这个节骨眼儿上，普总7月28日又任命了新的驻朝鲜大使——解除安德烈·列昂尼多维奇·波德耶利舍夫（Andrey Leonidovich Podelyshev）驻尼日利亚大使的职务，任命为新任驻朝鲜大使；这就填补了自去年12月马采戈拉大使猝逝以来半年多的空缺，托佩哈公使终于可以卸下“临时代办”的担子了。
安德烈·波德耶利舍夫的情况，我们并不熟悉，但从履历上看，这位出生于1962年的外交官，其外交生涯的起步点就在半岛。1984-1988 年间，在苏联驻朝鲜大使馆工作；1991-1996年间，则先在苏联驻韩国大使馆、后在俄罗斯驻韩国大使馆任职；前后待了十几年，据说精通朝语和英语。2024年12月底被任命为俄驻尼日利亚大使，并于次年被授予“特命全权大使”的外交职衔。
俄方披露那座桥竣工时间节点、任命新的驻朝大使，这两件事情有一个共同点，即均发生在崔外相访俄之后数日内。我们当然可以说这纯属巧合，但这些事儿用“巧合”解释未免失之简单。在我看来，这其实是一些结果，是崔外相此次访俄的收获。以任命新大使为例，像元帅访俄这种事情，与“特命全权大使”接洽总比与“临时代办”讨论来得更为正式；当然，这里没有贬低托佩哈公使的意思，毕竟在大使空缺这半年多里，这位“临时代办”没有功劳也有苦劳。
元帅访俄这件事情，从去年到现在，一直是悬案。去年9月普总亲自邀请元帅访俄（下图）的时候，元帅说他会“尽快”。我在中说，元帅日理万机，怹的“尽快”与我们的可能不同，可能以年为单位计；如果元帅9月初真的会访俄，那么，这个“尽快”恰好一年，也离他2023年9月访俄三周年不远。
顺便提一句，近日有外媒报道称，乌克兰某民间组织做了些调查，然后得出结论，说那座桥的主要目的不是为双方贸易和旅游，而是为了用于军事，意在建立一条“隐秘的军事后勤走廊”。理由嘛，一是朝俄公路运输网规模更大，更易躲开卫星监控；二是卡车装卸速度快，而且随处可装卸；三是那座桥缺乏经济合理性，建桥费用大于双方经贸规模，“旨在扩大双方贸易和旅游”的说法站不住脚。泽连斯基日前公开说，乌方掌握情报显示，俄方请求朝方再派3万大军，并且在沃罗涅日方向做好了接收朝军的准备；上述乌方组织的调查似乎是为了配合泽连斯基的这个说法来的。不过，韩国方面对此做出评论，称一切皆有可能，但目前没有发现朝军有再度外派的迹象。而从这个角度看，乌方那个调查的结论其实也站不住脚，尤其是关于“经济合理性”的第三点。
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