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7月27日下午，常德市自然资源和规划局一场调度会开得紧锣密鼓。
局长邱献兵主持召开专题会议，调度宜常高铁（湖南段）用地报批工作。局领导朱晓平、杨文平悉数到场，市铁路工作专班相关负责人也应邀参加。
看似只是一场部门调度会，背后传递的信号却足够清晰——宜常高铁湖南段，正在全力冲刺用地报批这关键一关。
可能有人要问：用地报批，算哪一步？
这么说吧，一条高铁从开工到通车，要闯的关可不少：可研批复、初步设计、施工图批复、先行用地、正式用地报批、征地拆迁、主体施工……用地报批是全面开工前最关键的“硬骨头”之一。地没批下来，施工队进不了场，大型设备安不了家，桩基打不下去。
那宜常高铁到底是一条什么样的线路？值得常德市专门开调度会来推？
它是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的关键组成部分。线路北起宜昌北站，经宜都、松滋，向南进入湖南，经澧县、临澧，最终接入常德站。全长约234公里，设计时速350公里，总投资概算312亿元。全线共设7座车站：宜昌北站（在建）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站和常德站（既有站）。
湖南境内新建正线98.466公里，设澧县站、临澧东站两座新客运站，接入既有常德站。澧县、临澧将首次迎来高铁。线路穿越湘西北丘陵、河湖交织的复杂地形，桥隧占比高达72%，澧县澧水铁路特大桥是全线控制性工程。
对常德乃至整个湘西北来说，这条线的意义怎么强调都不为过。
目前，常德去宜昌要么走高速、要么坐普速，耗时约3.5小时。宜常高铁一通，常德至宜昌缩至约1.5小时。澧县、临澧将形成至宜昌半小时、至长沙1小时高铁圈。再往大了说——宜常高铁北接沪渝蓉高铁，南接黔张常、常益长铁路，呼南通道益阳以北段将全线贯通。宜昌及鄂西地区南下、湘西和常德北上，都有了高铁新通道。
那目前进展到哪一步了？
宜常高铁2024年12月获国家发改委可研批复，2025年10月取得初步设计批复，同年11月完成施工图批复与先行用地批复。2025年12月26日，湖南段正式开工。今年3月27日，湖南段全线首根桩基开钻，项目由前期准备转入主体工程实质性施工。湖北段也已进入桥梁下部主体结构施工阶段。全线建设工期4年，计划2029年底建成通车。
如今的当务之急，就是用地报批。
其实这不是常德第一次调度用地报批。1月份市政府就调度过常德段用地报批工作；7月初市长周振宇调研时也强调要“加快土地报批流程”。这次自然资源和规划局再开专题调度会，说明用地报批已进入最后冲刺阶段。
值得一提的是，宜常高铁从二次预审启动到先行用地批复仅用时45天，创造了重大交通基础设施项目前期审批的高效范例。这次正式用地报批，节奏同样值得期待。
对于澧县、临澧的老百姓来说，这条高铁等得确实有点久。但好消息是——2029年底，高铁就要开进家门口了。
互动一下：你是澧县、临澧还是常德的朋友？现在去宜昌要折腾多久？等宜常高铁通车了，你最想坐高铁去哪？评论区聊聊～
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