广东
7月31日，全国首趟装载40英尺顶开门粮食集装箱的列车从中粮贸易岳阳港口库铁路专用线驶出，沿“长江班列”通道开往四川普兴站。
今年5月，交通运输部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案》，明确“鼓励内贸集装箱发展，加快符合国际标准、国家标准的集装箱应用”。该批全国首创40英尺顶开门粮食集装箱的批量投用，正是国铁广州局落实多式联运设备升级的先行探索。
长江奔流，城陵矶港扼守要冲。作为湖南省唯一通江达海的深水良港，依托“长江班列”通道，国铁广州局与城陵矶港口深度联动，构建起一条从长江中游辐射西南乃至全国的粮食物流大通道。
川渝地区聚集了大量饲料加工、油脂压榨和养殖企业，进口大豆等粮食需求旺盛，但从沿海港口运至内陆工厂链条长、环节多、时效难控。
借助长江黄金水道，“长江班列”采用“铁路运输+长江水运”模式，以铁水联动破解三峡船闸通航瓶颈。此次运输的粮食，先经长江水运至岳阳城陵矶港，完成“散改集”作业后转铁路发运，绕开三峡、葛洲坝船闸。全程仅需10至15天，较传统水运模式运输时长压缩15至20天，物流成本降低约15%至20%。
以往，粮食运输长期依赖传统通用集装箱，装载空间利用率低、单箱载重受限，密封环境差易致粮食霉变。此次新型40英尺顶开门粮食集装箱批量投用，装载容积由67.7立方米提升至79.9立方米，空间利用率增加近20%。装载稻谷、大豆等轻泡货物单箱载重上限从不足22吨提升至30吨，单箱载重提升约36%。
同时，箱体采用高强度耐候钢一体冲压波纹钢结构，密封与耐腐蚀性能显著增强。箱顶可整体开启，粮食从顶部直接投料装箱。到站后无需人工开盖掏卸，粮食依靠自重从箱门自动流出，将传统多环节落地倒运简化为一次装箱、直达工厂。
箱体还同步搭载自主研发的专利通风系统，可有效排出粮食呼吸产生的水汽与热量，从源头解决长途运输中的发热、霉变难题，为川渝粮运通道提供了更加适配的装备支撑。
国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科介绍：“常态化运行的‘长江班列’铁水联运通道，搭配新型40英尺顶开门粮食集装箱，大幅压缩物流时长，货损率可降低90%，进口粮食将以更高效率、更低成本、更稳周期直达内陆腹地。”
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 实习记者 吴子谦 通讯员 长沙铁路物流中心 孟祥琳 邹政 陈文婷
编辑：肖倩兰
审核：袁也
监制：曾佳梅
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
