李想第6娃要来了，造车新势力“中国首父”

汽车大佬爱生娃，中国车圈有自己的马斯克。

“奶爸神车”理想汽车CEO李想，即将迎来第6个或第7个孩子了。

近日，有网友晒出在阿那亚民宿偶遇理想汽车CEO李想一家人。网传视频中，李想的妻子王蕾衣着低调，一身黑色休闲装搭配黑色渔夫帽，视频画质虽然模糊，但清晰可见王蕾腹部高高隆起，疑似有孕。

显然，李想家庭又将迎来一名新成员。若消息属实，那么这将是李想王蕾夫妇的第六个孩子。

也有网友表示，这已经是李想的第七个孩子。

不少网友调侃，理想汽车，这下怕是要升级座位数了。下一步可以上巴士了。

01

2023年刚迎来第5娃

曾自曝婚前调查妻子

国内汽车大佬中，李想是罕见的“多孩家庭”。2023年2月，李想就曾在个人朋友圈晒出全家福，并配文：我们在一起的十五年，一起期待老五的到来。

没想到三年过去，李想夫妇又迎来第6娃，家庭队伍进一步扩大。也有网友调侃，李想这是切身把理想汽车“奶爸神车”的产品经理贯彻到底了。

李想的妻子也并非是普通人。据了解，王蕾毕业于北京工业大学软件工程专业，早年任职于易普拉斯公司，后凭借过硬技术能力升任汽车之家技术负责人，是妥妥的 "技术大拿"。

李想数年前在接受媒体采访时也透露，在婚前曾对妻子展开一番“调查”。像审核企业招股书般似的，向妻子身边的人、朋友多方打听询问。

妻子后来知道这事后还问他，是不是不信任自己。李想回应：做完这些，我就信任你一辈子了。

2025年，李想在《罗永浩的十字路口》节目中表示，“原来我也不觉得自己缺什么，但是发现家是个非常宝贵的东西。”他还提到，家里都是老婆做主，自己挣的钱都上交给老婆。

也有吃瓜网友担心，这么多孩子，万一以后争家产、搞得兄弟阋墙怎么办？

李想也在节目里回应了这个问题。他表示，孩子们之间的关系十分“铁板”，他表示，“我老婆从小就教育我们的孩子，兄弟姐妹之间不允许做任何的斗争，必须维护家庭的利益，从小就向他们灌输这些。”

02

车圈大佬都爱生娃

“蔚小理”加起来干不过马斯克

企业家里二胎的其实并不少见，造车新势力就更是如此了。

比如蔚来汽车的李斌，就曾在蔚来十周年时，在评论区透露和妻子王奕芝共有三个孩子。

小鹏汽车CEO何小鹏也有3个孩子。此前央视《遇见大咖》时透露，何小鹏妻子一个人带着三个孩子在香港上学。何小鹏则在广州的办公室忙完，回到空荡荡的家，过着一个人的日子。

但像李想一样，有6个孩子的，确实是相当罕见。可能就只有特斯拉的CEO马斯克能够胜其一筹。

至今为止，马斯克共有14个孩子(一个夭折），这些孩子分别与4名女性所生，其中7个是做的试管婴儿。

李想、何小鹏、李斌三个人的孩子加在一起还没有马斯克一个人多。

不过三人的婚姻状况显然比马斯克单纯多了。

03

孩子越多，越能造好车？

看到李想妻子又怀孕的消息，有网友评论：怪不得理想家用车做得这么好。原来是理念来自生活。

多年来，理想汽车一直以“奶爸神车”的定位，在造车新势力中独占鳌头，成为其中最早实现全年盈利的一个。

无论是大冰箱、大彩电、大床房，“移动的家”，本质都是在为“奶爸神车”这个概念叙事。

理想汽车原来的公司名，“车和家”也直白的点出李想造车的目的。

尤其是2022年理想L9发布后，理想汽车公众号曾发布一篇《为什么说奶爸车的终点是“理想”》的文章，里面列举了大量从传统豪强BBA换到理想的“奶爸”车主们的感受。

空间大、增程式没有里程焦虑，给家人更舒适体验，“责任”，都精准扎中有娃家庭的用车痛点，一步步加深塑造了理想汽车“奶爸神车”的形象。

当时也有网友打趣说，李想造车就是为了养活几个娃吧。

有意思的是，就在官宣第五个孩子后不久，理想就推出了7座纯电MPV，理想MEGA。

如今，李想这个大家庭又将迎来一个新成员，理想汽车的座位数，恐怕还要继续升级了。

04

去年净利润狂跌8成，

今年目标只完成46%

李想的家庭越来越庞大，但理想的压力却也有些大了。

近年来，友商们齐齐发力冰箱彩电大沙发，增程式赛道也越来越拥挤，理想汽车难以再像以前一样独占鳌头，反而卡在增长瓶颈上。

2025年，理想汽车交付40.63万辆，比上一年减少18.8%。

交付量下滑，直接导致营收净利润双降。财报显示，2025年，理想汽车实现营收1123亿，同比下降22.3%；净利润11.39亿，同比遭受重创下降85.8%。

虽然整体依旧保持盈利，但经营利润却由盈转亏，从2024年的盈利70亿，变成亏损5.2亿。

但进入2026年，理想反而还提高年度交付目标：实现超20%的同比增长，即超过48.72万辆。

今年上半年，理想汽车累计交付19.34万辆，完成年度目标的不到40%。即便加上7月交付数据，累计交付22.39万辆，也只有年度目标46%，依旧没能达到年度目标的一半。

虽然平均月交付量稳站3万辆以上，但细看单月交付量，1、2月交付量低于平均水平。3月交付量大爆发后，之后接个月交付量却在持续下滑。

这对理想来说，并不是个好迹象。

今年一季度，理想营收净利润继续双双下滑：营收229.8亿，同比下滑11.35%；净亏损22.90亿，同比暴跌452.06%。

此外，今年以来，理想加大了AI相关投入，约占全年120亿研发费用规模的一半左右，主要覆盖自研芯片、算力基础设施及自动驾驶系统等方向。

目前理想汽车自研芯片马赫M100已在全新理想L9、L8、L6上量产装车，芯片采用台积电N5A工艺，单颗算力1280TOPS，双芯总算力2560TOPS。

7月13日，理想汽车成立新公司芯创智核（上海）科技有限公司，经营范围包含技术服务、技术开发、集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售等。

从经营范围来看，应该就是理想芯片相关公司。

李想曾在微博上解释自研芯片的初衷，并不是为了证明自身技术能力，而是为了“让AI能在物理世界能真正跑起来”。

去年以来，多家新势力车企都提到要向物理AI转型，这是行业大趋势所在。而相比其他新势力，理想拥有充足的现金流，截至一季度末，现金储备达943亿。这至少还能支撑理想继续烧钱搞AI。

但对于车企而言，销量永远是立足根本。手握技术储备与充足现金流的理想，当下最迫切的任务，仍是突破销量瓶颈、重回增长正轨，实现技术研发与市场销量的良性循环。

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